WEC富士予選:8号車アウディがポールを獲得。トヨタは3、4番グリッドからスタート
WEC富士予選LMP1クラスは、ディ・グラッシとデュバルの8号車アウディがポールポジションを獲得した。
写真:: Vision Sport Agency
10月15日土曜日、FIA世界耐久選手権(WEC)第7戦富士6時間レースの予選は午後2時にスタート。まずLM-GTEクラスの予選が行われ、午後2時半からLMPクラスの予選がスタートを切った。フリー走行時と変わらず好天に恵まれ、気温19.7℃。サーキットを照らす太陽の日差しは強い。
セッションがスタートするとまず1号車ポルシェ919ハイブリッドのマーク・ウェーバーが先陣を切って飛び出した。その後に2号車のポルシェのニール・ジャニが続く。まずジャニが1分24秒240でトップタイム叩き出し、ウェーバーが2番手。3番手は5号車トヨタTS050ハイブリッドの中嶋一貴1分24秒370でポルシェを追う。
セッション開始5分後に8号車アウディのルーカス・ディ・グラッシが1分24秒006のトップタイムを記録すると、それを追ってきた中嶋がタイムを塗り替え、1分23秒996の最速タイムでトップに躍り出た。セッション開始9分後、ディ・グラッシは1分23秒854で中嶋のタイムをさらに上回る。中嶋とディ・グラッシの熾烈なタイム争いだ。
その間に1号車ポルシェはティモ・ベルンハルトに交替し、1分23秒665のタイムをマークした。このタイムは中嶋のタイムを上回るものだったが、アベレージタイムは5号車トヨタに0.124秒及ばない。1号車ポルシェはすかさずピットインし、ウェーバーにステアリングを渡した。
セッション残り7分で、6号車トヨタはステファン・サラザンから小林可夢偉に交替し、1分23秒239でトップタイムを叩き出す。しかし、それを追ってホームストレートを抜けた8号車アウディのロイック・デュバルが1分23秒286をマークし、アベレージタイムを1分23秒570に更新し首位に立った。それもつかの間、中嶋からセバスチャン・ブエミに交替した5号車トヨタが1分23秒482をマークした。これでアベレージタイムを1分23秒739に更新、タイムシートのトップに躍り出た。
激しいポールポジション争いはまだ続く。セッション残り4分でデュバルは自己ベストタイムを更新。アベレージタイムが1分23秒570で5号車トヨタのタイムを凌いだ。その間、6号車のステファン・サラザンが1分23秒239を記録しトップタイムを更新した。さらにポルシェ1号車のウェーバーは1分23秒525を叩き出し、2番手に浮上。トップの8号車アウディとのアベレージタイムの差は0.025秒と僅差だ。セッション残り1分で、トヨタ5号車のブエミはピットインし走行を終えた。
アウディ7号車はブノワ・トレルイエから交替したアンドレー・ロッテラーがラストアタックに賭けるが、タイムアップには及ばなかった。その結果、LMP1クラスではアウディ8号車が熾烈なタイムアタックを勝ち抜き、ポールポジションを獲得した。
LMP2クラスは、予選から好調だった26号車G-ドライブがトップタイムだ。明日の決勝は11時よりスタートする。
ポールポジション8号車ドライバーのコメント
ロイック・デュバル(8号車アウディR18)
「昨日のフリー走行からマシンは好調だったが、まさかポールポジションを獲れるとは思わなかった。気温が上がり、それが僕たちのマシンの味方をした。オースティンやメキシコも暑かったが、その時もタイムが良かった。明日はタイトなバトルになるだろうが、マシンの競争力は高いので良いレースができると思う」
ルーカス・ディ・グラッシ(8号車アウディR18)
「ポールポジションを獲得できたのは嬉しい驚きだ。良いタイムで走れたと思ったが、遅いマシンに引っかかった時もあったから、1分23秒台が出た時は驚きだった。今日はどのチームも2番手のドライバーがタイムアップしていた。理由はよく分からないが、路面温度が高くなり、タイヤのコンディションが良くなったんだと思う。明日も好天で大勢のファンが来てくれることを期待している」
Cla | # | ドライバー | クルマ | Class | Laps | 時間 | ギャップ | インターバル | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 11 | 1'23.570 | 196.563 | ||
2 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 10 | 1'23.595 | 0.025 | 0.025 | 196.504 |
3 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 11 | 1'23.739 | 0.169 | 0.144 | 196.166 |
4 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 11 | 1'23.781 | 0.211 | 0.042 | 196.068 |
5 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 9 | 1'23.856 | 0.286 | 0.075 | 195.892 |
6 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 11 | 1'24.134 | 0.564 | 0.278 | 195.245 |
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 9 | 1'28.837 | 5.267 | 4.703 | 184.909 |
8 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 9 | 1'29.827 | 6.257 | 0.990 | 182.871 |
9 | 26 | Will Stevens Roman Rusinov Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 10 | 1'31.698 | 8.128 | 1.871 | 179.140 |
10 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 12 | 1'31.919 | 8.349 | 0.221 | 178.709 |
11 | 30 | Giedo van der Garde Sean Gelael Antonio Giovinazzi |
Ligier JS P2 | LMP2 | 12 | 1'31.945 | 8.375 | 0.026 | 178.658 |
12 | 42 | Jonny Kane Lewis Williamson |
Gibson 015S | LMP2 | 12 | 1'32.007 | 8.437 | 0.062 | 178.538 |
13 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 11 | 1'32.128 | 8.558 | 0.121 | 178.304 |
14 | 44 | Roberto Merhi Richard Bradley Matthew Rao |
Oreca 05 | LMP2 | 11 | 1'32.214 | 8.644 | 0.086 | 178.137 |
15 | 45 | Shinji Nakano Tor Graves Alex Lynn |
Oreca 05 | LMP2 | 11 | 1'32.536 | 8.966 | 0.322 | 177.517 |
16 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 11 | 1'32.932 | 9.362 | 0.396 | 176.761 |
17 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 12 | 1'33.046 | 9.476 | 0.114 | 176.544 |
18 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Mikhail Aleshin |
BR01 | LMP2 | 11 | 1'33.133 | 9.563 | 0.087 | 176.380 |
19 | 35 | Paul-Loup Chatin Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 12 | 1'33.472 | 9.902 | 0.339 | 175.740 |
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