ハースF1ドライバー、トヨタ／レクサスの次世代スーパーカー・GT3車両をドライブ「信じられないほど速いね！」

　2025年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで注目を集めた、トヨタのGTコンセプトとGTレーシングコンセプト。TOYOTA GAZOO Racing（TGR）と技術提携を結ぶハースF1から、レギュラードライバーのエステバン・オコンとオリバー・ベアマンのふたりもコンセプトカー2台に乗り込んだ。

　トヨタ傘下レクサスのフラッグシップモデルLFAの後継機“LFR”とも言われるこのGTコンセプトと、そのGT3バージョンのGTレーシングコンセプト。既にお膝元の富士スピードウェイをはじめスパ・フランコルシャンなど複数のサーキットで走行試験が行なわれている姿が目撃され、度々話題を呼んできた。

　トヨタは両モデルの仕様について詳細を語らないが、特徴的な長いノーズには900馬力以上を発生させるツインターボV8エンジンをフロントミッドシップでレイアウトしているようだ。GT3車両については、型落ちとなって久しいRC F GT3に代わり、2026年から世界耐久選手権（WEC）をはじめとするGT3カテゴリーに投入される予定と見られている。

　トヨタは2台をスピードの祭典が開かれるグッドウッドに持ち込み、カモフラージュカラーリングながら、公式イベントで初公開。トヨタのドライバーだけでなく、オコンとベアマンも2台のコンセプトカーを走らせた。

「とても楽しかった」とGTコンセプトに乗ったオコンは語った。

「正直に言って、ドライブするのが素晴らしいクルマだ。昨日はレース仕様車をドライブするチャンスを得て、オリー（ベアマンの愛称）は市販車を運転していた。今日は入れ替わって、既に感触は掴めていたから、昨日よりもフィーリングや乗り心地は少し良くなったよ」

「信じられないほど速いし、信じられないほど高性能だ。今日もこのビーストのドライビングを任せてくれたトヨタに心から感謝している。トヨタのみんなと会うたびに驚かされる」

　またベアマンはヒルクライムで2台が見せたパフォーマンスに大いに満足したようだ。

「昨日、市販車バージョンを試してみたんだ。GT車両の方が少し速いのは確かだけど、どちらも素晴らしいクルマだ」とベアマンは言う。

「（市販車やGT車両の方が）このようなサーキットに適している。F1ではあまり攻めて走っていない。馬力がありすぎるし、攻めるにはグリップが足らない。アクセルを踏んでいくにはリヤタイヤが足らないんだ。でもGTカーでは本当に……このコースで生き生きとしていて、本当に楽しめたよ」

「グッドウッドで攻めて走ったのは初めてだったし、本当に楽しかった」

　なお、オコンはハースF1の過去マシンやトヨタのGTコンセプト／GTレーシングコンセプトの他に、トヨタが世界ラリー選手権（WRC）最高峰クラスに投入しているGRヤリスRally1を勝田貴元と共にドライブした。