FIAは、F2および来年からGP3に代わって開催されるF3の2019年カレンダーを発表した。F3は、GP3よりも1戦早くシーズンが終了する。
FIA F2選手権のアブダビテスト2日目が行われ、カーリンのマシンを走らせた松下信治は5番手となった。佐藤万璃音はアーデンのマシンで18番手。首位はファン-マヌエル・コレアだった。
トロロッソ・ホンダは、来季のドライバーとしてアレクサンダー・アルボンを起用することを発表。これで来季のF1シートが実質的に埋まったことになる。
マキシミリアン・ギュンターは、ホセ・マリア・ロペスのチームメイトとして、ドラゴンからシーズン5のフォーミュラEに参戦することが発表された。
アロンソとバンドーンは、決勝レースで青旗を無視したとして5秒ペナルティ受けた。またペナルティポイントも追加されている。
フェルスタッペンとオコンは、レース後に小競り合いとなったことについて、スチュワードに呼び出された。
日本GPでルクレールとの接触により非難を受けたマグヌッセンは、現行のミラーでは真後ろのマシンを確認できないと話した。
ベッテルは、ハミルトンがチャンピオンに輝くのは避けられないと分かってはいたものの、堪えがたい瞬間だと話した。
フェラーリは金曜日のフリー走行でフロアの比較テストを行った結果、アメリカGPと同様、旧フロアの使用を決定した。
グロージャンは、マシンから軽く火が出た影響でテレメトリーを失い、多くのデータが分からないままレースを戦っていたという。
F1日本GPの決勝レースを6位で終えたセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）は、レース序盤に起きた接触の責任は、明らかにフェルスタッペンにあると主張する。
ザウバーは、来季ライコネンのチームメイトとして、フェラーリ育成ドライバーのアントニオ・ジョビナッツィを起用すると正式発表した。
メルセデスのバルテリ・ボッタスは、今シーズンこれまでの結果に失望しており、自信を失い始めていることを認めた。
日産e.damsは、シーズン5よりセバスチャン・ブエミのチームメイトにアレクサンダー・アルボンを起用することを発表した。
シンガポールGPを3位で終えたセバスチャン・ベッテルは、積極的すぎるとも言えたフェラーリの戦略を擁護した。
イタリアGPの1周目、タイトル争いのライバルであるハミルトンと接触し、4位に終わったベッテルは、十分なスペースがなかったと話した。
スタート直後に先頭争いに加わったオコンは、ストレートエンドでブレーキを早めに踏んだことで、リードを奪えなかったと話した。
バンドーンは若手のノリスと自身を比べる前に、マクラーレンは信頼性のあるマシンを用意するべきだと述べた。
ラリー・ドイチェランドの土曜日走行が行われ、ライバルの後退もあり、トヨタのオット・タナクがリードを43.7秒まで拡大。首位で最終日を迎えることになった。
スチュワードは、ハンガリーGPでボッタスとリカルドが接触した件について、ボッタスに10秒のタイム加算ペナルティを科した。
ハンガリーGPの予選を終えたベッテルは、ウエットコンディションではメルセデスの方が速いことを認めた。
WRCラリー・フィンランドの総合トップにつけているトヨタのオット・タナクは、39秒のリードを持って最終日を迎える。
