グロージャンは、マシンから軽く火が出た影響でテレメトリーを失い、多くのデータが分からないままレースを戦っていたという。
F1日本GPの決勝レースを6位で終えたセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）は、レース序盤に起きた接触の責任は、明らかにフェルスタッペンにあると主張する。
ザウバーは、来季ライコネンのチームメイトとして、フェラーリ育成ドライバーのアントニオ・ジョビナッツィを起用すると正式発表した。
メルセデスのバルテリ・ボッタスは、今シーズンこれまでの結果に失望しており、自信を失い始めていることを認めた。
日産e.damsは、シーズン5よりセバスチャン・ブエミのチームメイトにアレクサンダー・アルボンを起用することを発表した。
シンガポールGPを3位で終えたセバスチャン・ベッテルは、積極的すぎるとも言えたフェラーリの戦略を擁護した。
イタリアGPの1周目、タイトル争いのライバルであるハミルトンと接触し、4位に終わったベッテルは、十分なスペースがなかったと話した。
スタート直後に先頭争いに加わったオコンは、ストレートエンドでブレーキを早めに踏んだことで、リードを奪えなかったと話した。
バンドーンは若手のノリスと自身を比べる前に、マクラーレンは信頼性のあるマシンを用意するべきだと述べた。
ラリー・ドイチェランドの土曜日走行が行われ、ライバルの後退もあり、トヨタのオット・タナクがリードを43.7秒まで拡大。首位で最終日を迎えることになった。
スチュワードは、ハンガリーGPでボッタスとリカルドが接触した件について、ボッタスに10秒のタイム加算ペナルティを科した。
ハンガリーGPの予選を終えたベッテルは、ウエットコンディションではメルセデスの方が速いことを認めた。
WRCラリー・フィンランドの総合トップにつけているトヨタのオット・タナクは、39秒のリードを持って最終日を迎える。
WRCラリー・フィンランドのSS11までを終え、トヨタのオット・タナクがシトロエンのオストベルグを5.8秒リードしトップに立っている。
ジャック・ビルヌーブは、ベッテルとハミルトンについて、今年のドイツGPと昨年のシンガポールGPの状況は似たようなものだと語った。
マックス・フェルスタッペンは、レースをリードしながらもコースオフし、リタイアすることになったセバスチャン・ベッテルのミスを「誰にでも起こりうるほど、難しい状況だった」と擁護した。
ベッテルは、F1ドライバーは他のドライバーたちの”泣き言と苦情”のせいで過度なペナルティを科されていると考えているようだ。
メルセデスのチーム代表であるトト・ウルフは、もしオーストリアGPでフェラーリが”チームオーダー”を発令していたら、それは”残忍な”決断だっただろうと考えている。
ルクレールはオーストリアGPの予選を前にギヤボックスを交換。グリッドペナルティを受けることが確定した。
マックス・フェルスタッペンは、ダメージを負った旧型のフロアを使用してFP2を走っていたことを明かした。
アロンソは問題を解決するための時間が必要だと認めたが、次戦オーストリアでは状況が改善されることを願っていると話した。
アロンソは、フランスGP決勝中の無線を通じて、チームが過度に興奮していて非現実的だと感じたようだ。
フォースインディアのセルジオ・ペレスは、ルノーのカルロス・サインツJr.にペナルティが出なかったことに驚きを見せている。
