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グリッド
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メルセデス、開発の手を緩めず。軽量化モノコックがクラッシュテスト通過か?

メルセデスは、今季マシンW10の軽量化された改良版モノコックを用意し、FIAのクラッシュテストをパスしたようだ。

フェラーリ、2019年用F1パワーユニットを始動

フェラーリは、2019年用F1パワーユニットをマラネロで初始動させた。

ライコネン、ザウバーで早くもシート合わせ。メキシコでテストか?

ライコネンはザウバーでシート合わせを行った。このため、今シーズン後半に同チームでテストを行うのではないかと推測されている。

フェラーリ復活もファンの心掴めず? イタリアGPチケット売上が減少

イタリアGPのチケット売上が減少しており、今後のグランプリ開催に向けて懸念事項となっている。

フェラーリ、イギリスGPで新フロア導入。鍵はヨーロッパの熱波?

フェラーリは、メルセデスがオーストリアGPで導入した新パッケージに対応するため、イギリスGPでフロアをアップデートするようだ。

フェラーリ、レスタの後任に3名のスタッフを起用。責任分担が狙い

フェラーリは、ザウバーへ移籍するレスタの後任に3名のスタッフを起用し、責任を分担させる方針をとるようだ。

ライコネン、モナコでのPU交換を回避も終盤はペナルティ不可避か

PUトラブルによりスペインGPをリタイアしたライコネンだが、モナコではPU交換を避けられるようだ。

フェラーリPU、信頼性を確保しつつも、10馬力のパワーアップに成功!?

フェラーリは、2018シーズンに要求される高い信頼性を確保しつつも、PUの出力を10馬力向上させているようだ。

フェラーリ、PUの耐久性目標達成か。新シリンダーヘッド開発中の噂も

フェラーリは、今季PUの耐久性の目標をクリアし、新しいコンセプトのシリンダーヘッド導入により予選パフォーマンスの向上を目指しているようだ。

ドゥカティ、2018年より加熱式タバコIQOSを冠スポンサーに?

ドゥカティは2018年シーズンにフィリップモリスの加熱式タバコ、IQOSとタイトルスポンサー契約を締結するとみられる。

フェラーリ来季F1マシン、FIAのクラッシュテストに合格

フェラーリの来季のF1マシンは、FIAのクラッシュテストに合格した最初の来季マシンとなった。

フェラーリ、改変の一環で品質管理の専門家起用。トラブル調査は継続中

チームの改変が必要だと語るフェラーリは、品質管理部門の強化の一環で新しくスタッフを起用することを決めた。

フェラーリ、ベッテルのエンジンにダメージがないことを確認

セバスチャン・ベッテルがシンガポールGPで使っていたエンジンは、ダメージを受けていなかったようだ。

【F1】レッドブルに”新型”フレキシブルウイング使用の疑い!?

レッドブルがシルバーストンに登場させた新しいフロントウイングは、フレキシブル性が持たされているのではないかとの疑いがかけられている。

【F1】ステファンGP計画再熱。F1エントリーに本腰か?

以前ステファンGPとしてF1参戦を計画していたゾラン・ステファノヴィッチが、再びF1へのエントリーを目指していることを明らかにした。

【F1】フェラーリのPUチーフエンジニア、チーム離脱か

情報源によると、フェラーリのパワーユニット・チーフエンジニアであるロレンソ・サッシがチームから脱退したようだ。

【F1】メルセデス、開幕戦にアップデートPU投入。カスタマーにも供給

メルセデスは、開幕戦のオーストラリアGPにアップデートを施した”スペック2”のパワーユニットを導入することがわかった。

【F1】フェラーリの”隠し玉”。革新的インジェクションを開発中の噂

フェラーリの新車SF70Hは、バルセロナテストから信頼性とペースの良さを発揮しているが、彼ら最大の開発は導入されていないようだ。

【F1】メルセデス、ペトロナスの新燃料&オイルで性能向上を目指す

ペトロナスはメルセデスの大幅な2017年PUの進歩に伴い、新たな燃料とオイルを開発。早速バルセロナでのテストで供給する予定だ。

【F1】ルノー製PUにトラブル? トロロッソのシェイクダウン中止

23日、トロロッソはミサノ・サーキットでフィルミングを行ったが、パワーユニットのトラブルにより、100km満たずにストップしてしまった。

【F1】フェラーリ、スペアパーツ不足でウェットタイヤテスト継続断念

フェラーリはフィオラノでピレリのウェットタイヤをテストしていたが、初日のクラッシュが原因で2日目のテストを中止することになった。

【WEC】フェラーリ、ジャンマリア・ブルーニの後任をテスト

WECに参戦するフェラーリは、ポルシェ移籍のためにチームを離脱したジャンマリア・ブルーニの後任となるドライバーをテストした。

【F1】ベッテル、ピレリのウェットタイヤテストでクラッシュ喫す

フィオラノ・サーキットでピレリのウェットタイヤをテストしたセバスチャン・ベッテルは、クラッシュを喫し走行時間を途中で切り上げた。

【F1】2017年マシンの最低重量は728kgに。タイヤの重量増6kgを考慮

幅広になったピレリタイヤを考慮し、2017年のF1マシンの最低重量は、昨年比で26kg重くなることが分かった。