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スーパーGT 2020 GT500記者発表会

シェイクダウンを済ませたGRスープラ、コンセプトはLC500と大きく違う？

2020年からスーパーGTで使用されるトヨタGRスープラ。その開発コンセプトは、現行のレクサスLC500とは違うモノになっているようだ。

松本和己

公開日時: 2019/09/13 7:23

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Toyota GR Supra

　2020年からスーパーGTに投入される新GT500車両のシェイクダウンが、9月12日（木）に鈴鹿サーキットで行われた。このテストには、トヨタとニッサンが参加した。

　午前中のセッションでは、トヨタのGRスープラに立川祐路が乗り込み、インスタレーションラップを行った。その後、ガレージでチェック作業を進め、セッション終盤に連続周回を実施している。

　午後のセッション前半の1時間は走行がなかったものの、セッション後半からは石浦宏明と平川亮がラップを重ねた。最終的には2輪専用シケインにマシンを止めたものの、1分51秒520のベストタイムを残している。

　どうやらGRスープラもGT-Rと同じく、ボッシュ製に変わったECU（エンジン制御ユニット）の調整に時間を使っていたようだ。

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「一番の問題はECUがボッシュに変わって、それをまだ思った通りに制御できていないことです。今までの制御の仕方と全く違うみたいなので、その確認がメインでした」

　立川は、シェイクダウンテスト初日を振り返り、そう語った。

「まだそこまで目一杯走ったわけではないですけど、シェイクダウンするまでにTRDのシミュレーターで事前に確認したりもしているので、クルマの走り出しという点で問題はないです」

　GRスープラがどんなマシンなのかと訊かれ、立川は言葉を選びながらも、現時点ではLC500とかなり異なるマシンになっていると答えた。

「GRスープラになって、空力を含めて開発のコンセプトが今までと違っています。だから今のところ、乗り味が全然違って別物なんです。それが良いのか悪いのかもまだ分からないし、これからどんな方向性に行くかは分からないですけどね」

　午後にステアリングを握った平川も「まだ攻めてないのでなんとも言えないですけど、レギュレーションも変わっているので、LC500ともかなり違うような雰囲気はあります」と語った。

「クルマのポテンシャルは感じてますし、伸び代はかなりあると思います。燃料を多く搭載して1分51秒台で走れているので、LC500と比べてもタイムは悪くないです。シェイクダウンだということを考えたら、すごく良いかなと思います」

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