F1 アゼルバイジャンGP

ホンダ田辺TD「アゼルバイジャンは低速コーナーとストレートのパフォーマンスのバランスが重要」

6月4日かに開催されるF1アゼルバイジャンGPに向け、ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターがコメント。低速・高速のバランスが重要になると語った。

編集: 2021/06/02 8:35

Copy link

Viberでシェア

Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

　ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターが、今週末に開催されるアゼルバイジャンGPに向け、コメントを発表した。

　前戦モナコGPでは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが優勝。これでレッドブルがコンストラクターズランキングの、またフェルスタッペンがドライバーズランキングの首位にそれぞれ立った。ホンダとしても、2015年にF1復帰を果たして以来、パワーユニット（PU）を供給するチームがランキング首位に立ったのは、これが初めてのことである。

　市街地コースであるモナコで速さを見せたフェルスタッペンとレッドブル。アゼルバイジャンGPの舞台も市街地コースだが、その特性は大きく異なるため、簡単ではないと田辺テクニカルディレクターは語る。

 「今回のサーキットは、前戦レッドブル・ホンダのフェルスタッペン選手が優勝を収めたモナコGP同様に市街地コースなのですが、市街地コースといってもその特性は大きく異なります」

　田辺テクニカルディレクターはそう語る。

「バクーの市街地コースは、全長6kmあまりと距離が長いことに加え、第1・2セクターは市街地コース特有の狭い道幅と90度コーナーが多く配されている一方、最終セクターには2kmを越えるアクセル全開区間があり、低速コーナーとストレートのパフォーマンスをバランスよく両立させることが重要となります。PUとしては、低速コーナーでのドライバビリティと長いアクセル全開区間を考慮したエネルギーマネージメントなどが重要となります」

　アゼルバイジャンGPは、新型コロナウイルス感染拡大の影響により、2020年シーズンには開催がキャンセルとなった。つまり今年は2年ぶりの開催ということになる。田辺テクニカルディレクターは次のように語り、コメントを締め括った。

「以前のアゼルバイジャンでの走行データ、また今季ここまでのデータを参照し、PUの最適設定を準備して臨みたいと思います」

あなたの意見が聞きたい！

Motorsport.comで何を見たいですか？

5分間のアンケートにご協力ください。

- Motorsport.comチーム

コメントを読んで投稿する

記事をシェアもしくは保存

Copy link

Viberでシェア

前の記事ボッタスの“やる気スイッチ”はPCのデスクトップにあり？「ネガティブな写真を設定している」

次の記事アルファタウリ・ホンダのガスリー、今年こそバクーで好結果を……2回挑戦も無得点「流れ変えたい」

Top Comments

コメントはまだありません。最初のコメントを投稿しませんか？

View More & Comment

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。

次の 2 つのオプションがあります。

サブスクライバーになります。
広告ブロッカーを無効にします。

購読中すでに購読していますか? ここからサインインします

広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード

お知らせの管理

登録