F1
【ギャラリー】角田裕毅のF1デビュー1年目を振り返る。山アリ谷アリ……しかし最後はチームメイトを上回る4位
7年ぶりの日本人ドライバーとして2021年にF1デビューを果たした角田裕毅。開幕戦でいきなり入賞を果たし、高評価を得たが、その後は山アリ谷アリ……しかし最終戦アブダビでは4位入賞を果たした。その1年を振り返る。
編集: 2025/12/03 23:33
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
角田裕毅、F1デビュー戦。予選Q1ではいきなり2番手タイムを記録し、Q2ではミディアムタイヤでQ3突破を狙った。しかしこれはうまくいかずに予選13番手止まりとなった。決勝ではスタートでポジションを落とすも、セバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）やフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）らチャンピオン経験者とのバトルを展開し、9位入賞。各方面から高い評価を受ける。
2020年の段階から旧型マシンで走り込んだイモラが舞台。好結果が期待された。しかし予選Q1で痛恨のミスを犯し、クラッシュ。最後尾グリッドからのスタートとなった。決勝は混乱のレースとなり、一時入賞圏内まで浮上した角田。しかしメルセデスのルイス・ハミルトンをオーバーテイクしようとしたところでスピンしてリードラップの最後尾に落ちてしまい、12位でレースを終えた。
14番グリッドからのスタートとなった角田は、まずミディアムタイヤを選択し、1周目にふたつ順位を落としてしまう。その後も思うようにペースが上がらず、21周を走ったところでピットイン。ハードタイヤに履き替えた後のペースも優れず、早めのピットストップでアンダーカットを狙うことはおろか、前との差を縮めることもできず、逆に離されることになった。結局14位のランス・ストロール（アストンマーチン）から16秒離される15位でのフィニッシュとなった。
予選ではQ1落ちを喫して16番手。決勝では追い上げていたものの、レース開始早々の8周目に突如マシンがシャットダウンし、ターン10のアウト側にマシンを停めた。燃料圧力の低下が、リタイアの原因だった。
予選では非常に僅差の戦いの中僅かに及ばず、16番手でQ1敗退。決勝レースでも、スタート時にウイリアムズのニコラス・ラティフィらに先行されてしまい、その後はF1屈指の抜きにくいコースであるモナコのコース特性に苦しめられてラティフィを抜くことができず、16位で終えた。
予選で8番手となり、他車にペナルティが科された関係で7番グリッドからスタートした角田は、レース中も安定した走りを披露。終始入賞圏内を走った。レース終盤、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）のクラッシュにより赤旗中断となった時には6番手に位置し、再スタートでルイス・ハミルトン（メルセデス）がコースオフしたことで5番手に浮上する。しかしその後他車に抜かれてふたつポジションを落としてしまい、結局はスタートポジションと同じ7位でのフィニッシュとなった。自己最高位を更新したものの、最終的な結果には不満だと、角田は語った。
角田は予選Q1でクラッシュ。この影響でギヤボックスとフロアを交換し、ピットレーンからレースをスタートすることになった。レース序盤は前を行くマシンを次々にオーバーテイクし、4周目には16番手まで浮上。ポイント獲得の可能性も匂わせた。しかしアンダーカットを狙うべく早々にピットストップを行なった結果、タイヤをフィニッシュまで保たすことができず、13位でのフィニッシュとなった。
角田は予選で8番手タイムを記録したものの、バルテリ・ボッタス（メルセデス）の進路を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを受け、11番グリッドからのスタートとなった。スタート直後は他車の脱落もありポジションを上げたが、その後は前を行くジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）やフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）をなかなか攻略できず、最終的にはアロンソの後ろ、10位でのフィニッシュとなった。
アルファタウリ勢は予選では好調な走りを披露。ピエール・ガスリーが6番グリッド、角田裕毅が7番グリッドを獲得した。しかし彼らは、予選Q2をソフトタイヤで通過。これによって苦しい戦略を強いられ、ガスリーはなんとか入賞を果たしたものの3つポジションを落とした9位。角田は12位と、入賞を逃す結果となった。しかも角田は、ピットレーン入口の白線を踏んでしまうというミスを2度も犯し、合計10秒のタイムペナルティを受けた。
角田は土曜日に行なわれたスプリント予選レースでポジションを上げることができず、16番手から決勝レースをスタートさせた。ミディアムタイヤでのスタートを選んだ角田は、このミディアムタイヤで誰よりも長い30周を走破。ハードタイヤに交換した。 その後は前を走る他のマシンがポジションを落とした恩恵も受ける形で順位を上げ、最終的には10位入賞。1ポイントを手にすることになった。これはイギリスGPでのホンダ製パワーユニット搭載勢のうち、唯一のポイントということになった。
角田は予選までは大いに苦しみ、16番グリッドからのスタートとなった。しかし、スタート直後のターン1で起きた混乱をうまくくぐり抜け、一気に5番手まで浮上。メルセデスのルイス・ハミルトンが後退したことで4番手まで上がったが、前を行くウイリアムズのニコラス・ラティフィをなかなか攻略できなかった。 ピットストップのタイミングでラティフィをアンダーカットすることには成功するも、ハードタイヤを履いた後はなかなかペースが上がらずにカルロス・サインツJr.（フェラーリ）にオーバーカットされる形となり、さらにチームメイトのピエール・ガスリーにもポジションを譲ることになった。 終盤にはスピンする場面もあったものの、7番手でフィニッシュ。2位でフィニッシュしたセバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）が失格となったため、自己最高を更新する6位フィニッシュを果たした。
角田は予選アタックがうまくいかず、Q1敗退となる17番手。アストンマーチンのランス・ストロールにグリッド降格ペナルティが科されていたため、16番グリッドからのスタートとなる予定だった。しかしダミーグリッドに向かうレコノサンスラップで、レッドブルのセルジオ・ペレスがクラッシュ。これで角田は15番手に上がった。 しかし決勝レースは悪天候に見舞われ、フォーメーションラップを走っただけで中断。長い中断時間を経た後、セーフティカー（SC）先導でレースがスタートしたものの、SC先導のまま3周目を走行していたところで、コンディション悪化のため再度赤旗中断。そのままレースは再スタートしないこととなった。 角田はポジションを上げるチャンスすらないまま、レースを終えることになった
角田は14番グリッドからソフトタイヤを履いてスタート。このタイヤで32周を走り切り、ミディアムタイヤに交換した。しかしその後、角田は無線で「ノーパワー」と訴えてピットインし、そのままリタイアすることになった。PUのトラブルが、リタイアの原因だった。
15番グリッドからスタートする予定だった角田だが、グリッド上でマシンのメカニカルトラブルが発覚。その場で修復を試みたが間に合わず、結局スタートすることなくリタイアすることになってしまった。 初めて両親の前でレースを披露する予定だったが、スタートすらできないという結果に終わってしまった。
角田は12番グリッドからスタートしたものの、1周目に19番手までポジションを落としてしまう。その後追い上げを狙うも、DRSトレインに巻き込まれる形となってしまい、なかなかポジションを上げることができなかった。 レース終盤に突如雨が降り始めた際、各車がレインタイヤに交換する中、アルファタウリは角田にソフトタイヤを履かせてコースに復帰させた。しかし雨は強まるばかり……チームの判断は裏目に出て、結局17位でのフィニッシュとなった。
角田は決勝レースを、9番グリッドからスタートした。スタート直後にフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）がスピンして後退した後は、順調に8番手を走行していた。しかし後方からは1台のマシンが脅威的な速さで追い上げてきた。メルセデスのルイス・ハミルトンである。 ハミルトンは予選最速タイムを記録したものの、エンジンを交換したことによるペナルティを受け、11番グリッドからスタート。ただレース序盤にセバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）を簡単に抜き、角田の真後ろに迫った。そして一気に角田も抜いていくかに思われたが……角田が意地を見せた。8周にわたってハミルトンを抑え続けたのだ。このディフェンスは、ある意味マックス・フェルスタッペン（レッドブル）のタイトル獲得を後押ししたとも言える。 しかしこのハミルトンとの攻防でタイヤを痛め、その後スピン。結局14位でのフィニッシュとなった。
角田は10番グリッドからのスタートだったが、1周目に8番手に浮上。その後もメルセデスのバルテリ・ボッタスを抑えたり、キミ・ライコネン（アルファロメオ）らの攻撃を凌ぎ切り、ハンガリーGP以来の入賞を果たした。チームメイトのピエール・ガスリーがリタイアしていたため、チームにとっても貴重な2ポイントとなった。
角田は今回のメキシコGP、初日から好調な走りを披露し、予選でもQ3まで進出した。ただパワーユニット交換によるグリッド降格ペナルティを受けることになっていたため、そのQ3ではチームメイトのピエール・ガスリーにスリップストリームを使わせ、アタックをサポートする役割に徹した。その効果もあり、ガスリーは5番グリッドを確保することに成功。角田も9番手と、グリッド降格を受けた4台のマシンの中で最上位となり、決勝レースを17番グリッドからスタートすることになった。 ただスタート直後の1コーナーで、オコンとシューマッハーに挟まれるような格好となり、接触。角田のマシンはダメージを負い、リタイアすることになった。
15番グリッドから決勝レースをスタートした角田は、他車の脱落、そしてアルファロメオのアントニオ・ジョビナッツィを抜くなどしたことで、3周目までに13番手まで浮上していた。しかも角田は、全車中唯一ソフトタイヤを履いており、そのパフォーマンスを活かしてさらに順位を上げていくことが期待された。 しかし4周目にランス・ストロール（アストンマーチン）を抜こうとターン1でそのイン側に飛び込んだところ、両者は接触。角田はこれでフロントウイングを失い、ピットストップをせざるを得なかった。 しかも角田はこの事故の責任を問われ、10秒のタイム加算ペナルティを科されてしまう。角田は2回目のピットストップ時にこのペナルティを消化したが、その後はポジションを上げていくには至らず、結局スタート時と同じ15位でチェッカーを受けた。
予選では好調な走りを見せ、8番グリッドから決勝レースをスタートすることになった角田。しかしソフトタイヤを履いてスタートした決勝ではペースに苦しみ、ポジションを落としてしまうこととなり、早々にタイヤを交換。その後も思うようにペースを上げられず、13位でフィニッシュすることになった。 フロントロウからスタートしたチームメイトのピエール・ガスリーも、決勝では同様にペースに苦しみ、やはり無得点に終わった。
角田はサウジアラビアGPの初日から速さを発揮し、予選でもQ3に進出。8番手からレースをスタートすることになったが、スタートでうまく行かずポジションを落としてしまう。しかし2度目の赤旗中断からの再スタートでポジションを上げ、一時は入賞圏内に返り咲いた。 そんな中、角田はさらにポジションを上げようとベッテルにオーバーテイクを仕掛ける。しかし両者はターン1で接触。ベッテルはスピンし、角田はフロントウイングを壊して緊急ピットインを強いられることになった。 これで角田は最後尾まで落ち、さらに接触の責任があるとして、5秒のタイム加算ペナルティも科され、結局14位に終わった。
角田はフリー走行から好ペースを披露。予選でもチームメイトのピエール・ガスリーよりも上位となる8番手となった。 ミディアムタイヤでスタートした角田は、同じミディアムタイヤを履くバルテリ・ボッタス（メルセデス）をオーバーテイクし7番手にポジションを上げ、その後はボッタスをずっと抑え続けた。 ピットストップのタイミングでボッタスに先行されるも、レース終盤にセーフティカーが出た際にタイヤを交換したことが功を奏し、最終ラップでボッタスをオーバーテイク。結局3位となったカルロス・サインツJr.（フェラーリ）にあと0.5秒まで迫る、4位でフィニッシュした。
22
Read Also:
- 角田裕毅、F1”1年生”最終戦は4位「アロンソのような”伝説の男”と戦えたのは楽しかった」
- 角田裕毅の1年目に密着！ 独自映像満載の特集番組がDAZNで配信スタート
- ホンダ山本MD＆田辺TD、アブダビ4位の角田を賞賛「この1年でしっかり成長したと思う」
- 【特別インタビュー】”先輩”片山右京を泣かせられるか？ 角田裕毅「それを達成するため、今はただ鍛錬と周回を重ねるだけ……」
- 「角田がクラッシュして、SCを引き起こしていたら騒ぎになっていた……」レッドブル重鎮、”劇的”アブダビGPを回顧
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 新規則導入のF1、勢力図はどうなる？ ドメニカリCEO「初期の優位性はすぐに無くなる」
次の記事 アストンマーチン、前年比”マイナス118点”と大苦戦の1年。その原因は”空力規則変更”と代表恨み節
More from
角田 裕毅
ハース、オコンとの契約を今季限りで延長せず……後任候補と目される5人のドライバー。平川亮、角田裕毅の可能性はあるのか？
F1
F1
アゼルバイジャンGP
4 日前
ハース、オコンとの契約を今季限りで延長せず……後任候補と目される5人のドライバー。平川亮、角田裕毅の可能性はあるのか？
ハジャー、手首の怪我癒えF1復帰。角田裕毅は再びリザーブに……レーシングブルズが感謝「とても貴重なポイントを獲得してくれた」
F1
F1
アゼルバイジャンGP
15 日前
ハジャー、手首の怪我癒えF1復帰。角田裕毅は再びリザーブに……レーシングブルズが感謝「とても貴重なポイントを獲得してくれた」
人生を楽しめていなかった……角田裕毅、キャリアで最も辛いレッドブルでの1年「だからこそ自分自身を深く見つめられた」
F1
F1
スペインGP
21 日前
人生を楽しめていなかった……角田裕毅、キャリアで最も辛いレッドブルでの1年「だからこそ自分自身を深く見つめられた」
More from
レーシングブルズ
もうひとつの同士討ち……ローソン、リンドブラッドの無罪放免にモヤっと「僕のフロアを壊したのに、理解できない」
F1
F1
アゼルバイジャンGP
9 日前
もうひとつの同士討ち……ローソン、リンドブラッドの無罪放免にモヤっと「僕のフロアを壊したのに、理解できない」
アゼルバイジャンGPでも角田裕毅の出番はあるのか？ レッドブル、ハジャーの「回復は順調」と言及……最終判断は1週間後に
F1
F1
スペインGP
22 日前
アゼルバイジャンGPでも角田裕毅の出番はあるのか？ レッドブル、ハジャーの「回復は順調」と言及……最終判断は1週間後に
角田裕毅のF1スペインGPは、スタート直後に全て終わる「できることは、何もなかった……楽しくなかった」
F1
F1
スペインGP
24 日前
角田裕毅のF1スペインGPは、スタート直後に全て終わる「できることは、何もなかった……楽しくなかった」
最新ニュース
インドネシアGPとの相性が最悪のマルク・マルケス、ドゥカティも苦戦を覚悟？「10点か12点失っても悪くはない」
MotoGP
MGP MotoGP
インドネシアGP
1 時間前
インドネシアGPとの相性が最悪のマルク・マルケス、ドゥカティも苦戦を覚悟？「10点か12点失っても悪くはない」
”俺たち”はレッドブルの判断を見習うべき？ ルクレール「彼らが選択を外さない理由を理解しないと」
F1
F1 F1
バーレーンGP
1 時間前
”俺たち”はレッドブルの判断を見習うべき？ ルクレール「彼らが選択を外さない理由を理解しないと」
MotoGP、2027年から新フォーマット導入。スプリント予選追加、ウォームアップ廃止など変化
MotoGP
MGP MotoGP
日本GP
5 時間前
MotoGP、2027年から新フォーマット導入。スプリント予選追加、ウォームアップ廃止など変化
キャデラックF1、それでいいのか？ 「F1を制するのが目標なら、アメリカ拠点は最適ではない」元F1チーム代表から厳しい声
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
6 時間前
キャデラックF1、それでいいのか？ 「F1を制するのが目標なら、アメリカ拠点は最適ではない」元F1チーム代表から厳しい声
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録