F1 Mercedes launch
メルセデスF1、2023年にも”ゼロポッド”採用「昨年の学習に基づく、洗練された空力コンセプト」を追求
メルセデスのテクニカルディレクターであるマイク・エリオットは、ニューマシンW14についてコメント。昨年の学びを基に作られたマシンだと語った。
Luke Smith
編集: 2023/02/15 10:39
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メルセデスの2023年用マシンW14が発表された。このマシンはカラーリングが黒に回帰し、さらに昨シーズン投入されて話題となったゼロポッドも、若干前後に大きくなった印象だが、W14でも維持されている。
テクニカルディレクターのマイク・エリオットはこのW14について、膨大な作業が必要だったと語る。
2014年に現行のパワーユニット・レギュレーションが導入されて以来、常にトップを争ってきたメルセデス。特にコンストラクターズランキングでは、2014年から2021年まで8連覇と、まさに敵なしの状態であった。
しかし2022年はその状況が一変。大きく変化した新テクニカルレギュレーションにうまく対処することができず、シーズン序盤は上位争いにはまったく届かなかった。シーズンが進むに連れて徐々に復調し、サンパウロGPではジョージ・ラッセルがF1初優勝を手にしたものの、ルイス・ハミルトンはF1デビュー以来初めて未勝利のシーズンを過ごすこととなった。ランキングもレッドブル、フェラーリに続く3位だった。
そんな復活を期する2023年シーズンに向けてメルセデスが投入してきたマシンW14は、マシンのカラーリングが黒に回帰。ゼロポッドと呼ばれたモノよりは若干ボリュームが増した感はあるものの、引き続き非常にスリムなサイドポンツーンを採用。ただ、エンジンカウルのデザインには、顕著な変更が加えられている。
チームによれば、パフォーマンスを改善するために「大幅に軽量化されたシャシー、改良されたフロントサスペンションジオメトリ、冷却システムの調整、および昨年の学習に基づく、洗練された空力コンセプト」などを追求したという。
テクニカルディレクターのエリオットは、ニューマシンW14について、次のように説明する。
「昨年、我々は何をする必要があるかを把握した後、前進するために膨大な量の作業をする必要があった」
そうエリオットは語る。
「シーズン終盤に向けてパフォーマンスが向上し、冬にはリセットされた」
「昨年、W13でやりたかったことは全て行なったが、リソースの制約もあり、そして他の問題を修正することに重点を置いていたため、行なうことができなかったこともある」
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