レースレポート
フォーミュラE ニューヨーク・シティ E-Prix II
フォーミュラEニューヨーク・レース2：ジャガーのワンツーならずも、バードが2勝目。キャシディ2位獲得
フォーミュラE第11戦ニューヨーク・シティePrixは、サム・バード（ジャガー）が今季2勝目を達成。ニック・キャシディ（ヴァージン）が2位となった。
公開日時: 2021/07/11 18:47
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フォーミュラEの第11戦ニューヨーク・シティePrixがブルックリン・サーキットで行なわれ、ジャガーのサム・バードが今季2勝目を挙げた。
レッドホック地区のブルックリン・クルーズ・ターミナルに特設されたサーキットを舞台にダブルヘッダーで行なわれたニューヨーク・シティePrix。前日の第10戦とは異なり、この日は曇り空が広がるコンディションとなった。
予選はグループ1の走行直後から雨粒がポツポツと落ちる難しい状況に。そんな中でもバードが見事なアタックでポールポジションを獲得し、グループ1からスーパーポールへと駒を進めたミッチ・エバンスが2番手。ジャガー・レーシングがフロントロウを独占した。前日の第10戦でポールポジションを獲得したニック・キャシディ（ヴァージン）も3番手と好位置につけた。
曇り空の下、気温24度、路面温度29度というコンディションでレースがスタート。キャシディは良い蹴り出しを見せたが、エバンスがなんとかポジションを守り、ターン1を抜けた。後方では、トラブルで予選をノータイムで終えたジャン-エリック・ベルニュ（DSテチータ）がグリッドから動けず。早速セーフティカー（SC）出動となった。
リスタート後は各所で接近戦が展開され、積極的にアタックモードを使用するマシンもある中、ジャガーはワンツー体制を維持し、周回を重ねていった。
9周目にジャガーは2台共アタックモードに入る。キャシティはこれで2番手に上がるも、すぐさまエバンスに抜き返されてしまった。ジャガー勢はアタックモードのフルパワーで後続を引き離すのではなく、ペースをコントロールしバッテリーをマネジメントした。
14周目にはバードが2度目、キャシディが1度目のアタックモードを起動。キャシディはエバンスに迫ると、なんとかオーバーテイクを成功させ2番手浮上。抜かれたエバンスは即座に2度目のアタックモードを起動し、アタックモードが切れたキャシディをターン10で交わし、2番手を取り戻した。
すると今度はキャシディが負けじと2度目のアタックモードを起動するが、エバンスを交わすことが出来ずに時間切れ。さらに後ろからは、ディフェンディングチャンピオンのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（DSテチータ）が迫った。
チームからはエネルギー残量をマネジメントするよう各ドライバーに指示が飛ぶ中、エバンスはキャシディのアタックを懸命にディフェンス。チームメイトのバードはその間に2秒以上のリードを築いた。
2番手集団にはポルシェの2台も加わり、5台による緊迫感のあるバトルが続いたが、残り時間3分を切ったころにエバンスが急激にペースダウン。ウォールに左リヤタイヤをヒットし、サスペンションにダメージを負ってしまい、ポイント圏外までポジションを落としていった。
これでジャガーのワンツー体制が崩れたものの、首位を走行しながらもバッテリーを温存していたバードは悠々トップチェッカー。キャシディとダ・コスタは最終周までテール・トゥ・ノーズ状態だったが、キャシディが攻撃を防ぎきり2位を獲得。3位ダ・コスタはファステストラップのボーナスポイント1点も獲得している。
素晴らしいパフォーマンスでバードの勝利に貢献したエバンスは最終的に13位。なんとかチェッカーにたどり着いた頃には、左リヤタイヤも壊れてしまい、走るのがやっとという状況だった。
今回の結果、81ポイント獲得のバードがポイントリーダーに浮上。ダ・コスタが5ポイント差のランギング2番手につけた。また、キャシディも11ポイント差のランキング5番手まで浮上している。
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順位 ドライバー チーム 周回数 タイム 差 前車との差 平均速度 ポイント 1 サム バード
ジャガー・レーシング 37 46'15.909 25 2
ニック キャシディ
ヴァージン・レーシング 37 46'20.076 4.167 4.167 18 3
アントニオ フェリックス・ダ・コスタ
テチータ 37 46'20.749 4.840 0.673 15 フルリザルトを見る
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