分析
F1
フェラーリ、新車『SF21』で冷却系を再設計？ PU初始動の動画から見えてくる進歩
フェラーリは3月10日に2021年シーズンを戦う新車『SF21』を発表するが、チームが発表したPUの初始動動画で、その進歩が垣間見えた。
Matt Somerfield
公開日時: 2021/02/14 11:01
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
スクーデリア・フェラーリは、2021年シーズンのF1を戦うニューマシン『SF21』を3月10日に初公開すると発表した。また合わせてマラネロのファクトリーで、初めてパワーユニット（PU）を始動した際の動画を公開した。
この短い動画には、SF21のモノと見られるインダクションボックス（上写真）が映っていた。ここから、フェラーリがどうマシンを進歩させたのか、ヒントが垣間見える。
Read Also:
2019年と2020年、フェラーリは三角形に近い形状のインダクションボックスおよびロールフープ（下写真左側）を使用していた。ところが、今回公開された動画に映っていたインダクションボックスは、2017年と2018年に使用されていたモノ（下写真右側）に近い、楕円形のデザインとなっている。
Ferrari SF1000 small winglet
Photo by: Giorgio Piola
Ferrari SF70H airbox
Photo by: Giorgio Piola
フェラーリがデザインを回帰させたのは、冷却と空力のバランスを考えたチームの対応である可能性が高い。2021年に向けて、サイドポッド内とPU周辺のラジエーターやクーラーの再配置を実施したと考えられるのだ。
ここ数シーズン、フェラーリは冷却系の大部分をサイドポッドに配置することを好んでおり、昨年のマシン『SF1000』はサイドポッド内にラジエーターを”サンドイッチ”状に詰め込んでいる。しかし、このデザインによりサイドポッド内部のエアフローが悪化し、空気抵抗の増大につながってしまっていたのだ。
Ferrari SF1000 detail
Photo by: Giorgio Piola
一方フェラーリは昨年、2017年と同様にPU後方に冷却エレメントの一部を備えていた。だが新しいインダクションポッドを見る限り、エンジンカウル内部の冷却系をさらに強化することを考えているはずだ。
かつてホンダのPUを搭載したチーム（下写真左：レッドブル、右：マクラーレン）が採用したように、PU後部により大きなラジエーターを搭載する可能性が考えられるだろう。
2020年シーズンはPUのパフォーマンスが大きく下がったこと、空力の効率が悪かったことで大苦戦したフェラーリ。PUのアップデートと冷却系の最適化による空力効率の改善という二本柱の対策で、2021年シーズンの逆襲を狙っているようだ。
Red Bull Racing RB15, Honda engine
Photo by: Giorgio Piola
McLaren MP4/30 intercooler detail
Photo by: Giorgio Piola
Read Also:
- PU開発凍結の影響をモロに受け、巻き返す機会を失ったフェラーリ。ミスできない2021年
- 負傷のアロンソ、F1プレシーズンテストには参加できる？ 怪我の影響を医師に訊く
- フェラーリは2021年シーズンに向け、パワーユニットをどうアップデートするのか？
- フェラーリ、インディカーへの参入は断念。シリーズ側は”第3のエンジンメーカー”獲得に自信
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 負傷のアロンソ、F1プレシーズンテストには参加できる？ 怪我の影響を医師に訊く
次の記事 周冠宇、F1昇格に向け勝負の年「彼のように有望な中国人は当面現れないだろう」とアルピーヌ
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Matt Somerfield
F1メカ解説｜8種類のリヤウイングと14種類のビームウイングを投入したマクラーレン……2025年ダブルタイトルを目指し「デザイン上のリスク」を冒す
F1
F1 2024/12/24
F1メカ解説｜8種類のリヤウイングと14種類のビームウイングを投入したマクラーレン……2025年ダブルタイトルを目指し「デザイン上のリスク」を冒す
F1メカ解説｜2026年からの新レギュレーションF1マシン、デザインの自由度が増した？ FIAが発表した新たなレンダリングを検証
F1
F1 2024/12/17
F1メカ解説｜2026年からの新レギュレーションF1マシン、デザインの自由度が増した？ FIAが発表した新たなレンダリングを検証
F1メカ解説｜RBがシーズン最終戦に投入した”2025年に向けたテスト”用フロントウイング。その狙いは？
F1
F1 2024/12/15
F1メカ解説｜RBがシーズン最終戦に投入した”2025年に向けたテスト”用フロントウイング。その狙いは？
More from
フェラーリ
ハミルトン、SQ3のアタック戦略を悔やむ「間違った判断だった。SQ2までは良い感じだったのに」
F1
F1
シンガポールGP
12 時間前
ハミルトン、SQ3のアタック戦略を悔やむ「間違った判断だった。SQ2までは良い感じだったのに」
フェルスタッペンにペナルティなし！ 黄旗区間で追い越しも、十分減速との裁定……ポールポジション剥奪されず
F1
F1
シンガポールGP
1 日前
フェルスタッペンにペナルティなし！ 黄旗区間で追い越しも、十分減速との裁定……ポールポジション剥奪されず
”俺たち”はレッドブルの判断を見習うべき？ ルクレール「彼らが選択を外さない理由を理解しないと」
F1
F1
バーレーンGP
2 日前
”俺たち”はレッドブルの判断を見習うべき？ ルクレール「彼らが選択を外さない理由を理解しないと」
最新ニュース
フェルナンド・アロンソ、決勝に向けてホンダPUの交換を決断「予選ではペースが上がらなかった」
F1
F1 F1
シンガポールGP
4 時間前
フェルナンド・アロンソ、決勝に向けてホンダPUの交換を決断「予選ではペースが上がらなかった」
完全復調！ フェルスタッペン2戦連続PP獲得。フェラーリ勢が続く。アストンマーティン・ホンダはQ1突破できず｜F1シンガポールGP予選
F1
F1 F1
シンガポールGP
5 時間前
完全復調！ フェルスタッペン2戦連続PP獲得。フェラーリ勢が続く。アストンマーティン・ホンダはQ1突破できず｜F1シンガポールGP予選
F1シンガポールGP予選速報｜フェルスタッペンが最速PP獲得。フェラーリ勢が2＆3番手。アストンマーティン・ホンダは2台揃ってQ1敗退
F1
F1 F1
シンガポールGP
5 時間前
F1シンガポールGP予選速報｜フェルスタッペンが最速PP獲得。フェラーリ勢が2＆3番手。アストンマーティン・ホンダは2台揃ってQ1敗退
復調傾向だった野尻智紀、まさかの15位。地に足つかない感覚はもはや“F-ZERO”？「なんとか足掛かりを掴みたい」
スーパーフォーミュラ
SF スーパーフォーミュラ
第9戦・第10戦富士
6 時間前
復調傾向だった野尻智紀、まさかの15位。地に足つかない感覚はもはや“F-ZERO”？「なんとか足掛かりを掴みたい」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録