レースレポート
WEC 24 Hours of Le Mans
ル・マン24時間：スタートから4時間が経過、トヨタ7号車が快調リード
第88回ル・マン24時間レースは開始から4時間を経過し、トヨタ7号車が順調にトップをひた走っている。
松本 和己
編集: 2020/09/19 16:50
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
2020年のル・マン24時間レース序盤の4時間は、天候も悪化せず比較的波乱の少ない展開。ポールポジションのトヨタ7号車が順調にレースをリードしている。
LMP1クラスはトヨタ勢が快調。序盤は3番手にいたトヨタ8号車もピットインのタイミングでレベリオン1号車の前に出ると、そのままレベリオン勢やバイコレス4号車に対してリードを広げていった。しかしトヨタの8号車にスローパンクチャーが発生し、イレギュラーなピットイン。左リヤタイヤを交換したものの、大きなタイムロスにはならず、一時トヨタ7号車の前に出る場面もあった。
その後はピットインのタイミングで7号車と8号車が首位を入れ替える形で、周回を重ねていった。
スタートから2時間30分を経過したところで、7号車はマイク・コンウェイから小林可夢偉へドライバー交代。8号車はその約15分後に、セバスチャン・ブエミからブレンドン・ハートレーにバトンタッチした。
4時間経過直後に8号車が7度目のピットインをしたことで、7号車は約50秒リードしている。
バイコレス4号車は途中マシンをガレージに入れるシーンがあり、上位戦線から離脱。総合26番手から追い上げる苦しいレース展開となった。
LMP2クラスでは、ハイクラス・レーシング33号車のスタートドライバーを務めた山下健太が激走。スタート直後こそポジションを下げたものの、その後は気迫の走りで一時2番手までポジションを上げ、クラストップ争いを演じた。その後はジェントルマンドライバーにマシンを託したこともあり、クラス12番手まで後退した。
上位は僅差で、ピットインのタイミングで入れ替わるような状態だが、4時間が経過したところではジャッキー・チェンDCレーシング37号車がクラス首位を走っている。
山中信哉がスタートドライバーを務めたユーラシア・モータースポーツ35号車は、序盤にダンロップシケインでスピンがあり、クラス22番手から挽回を図っている。
LM-GTE Proクラスはポールポジションのポルシェ92号車が後退する意外な展開。フェラーリとアストンマーチンが互角の争いを見せ、4時間経過時点ではフェラーリ71号車が首位。アストンマーチン97号車、フェラーリ51号車が僅差の2番手争いをしている。
LM-GTE Amクラスに参戦しているCARGUY RACINGの70号車（エントリーはMRレーシング）は、ギヤシフトをコントロールしているECUが熱により不具合を起こし、ピットで修復作業を実施した関係で、クラス21番手に後退した。クラストップはAFコルセのフェラーリ83号車となっている。
Read Also:
- 2020年のル・マン24時間レースがスタート。初優勝目指すトヨタ7号車が好発進
- トヨタ8号車のブエミ、”アマチュア”の動きに警戒「サバイバルレースになるかも」
- トヨタ8号車のハートレー、レベリオンへの警戒を解かず「厳しい戦いになるはず」
- レベリオン、ル・マン決勝では「トヨタの脅威になれない」と悲観
- 全てはル・マン初制覇のため。小林可夢偉がチームづくりの中で意識した“気遣い”
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 バイコレス、2021年のWECに参戦するハイパーカーの画像を公開。市販車バージョンも発表
次の記事 レベリオン、WEC最終戦バーレーンへの参戦を見送り。LMP1クラスはトヨタ2台のみに
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
松本 和己
ホンダPUがシンガポールGPで期待外れに終わった原因はターボラグ。折原エンジニア「制御に苦しみ、加速が不安定に」
F1
F1
アメリカGP
4 日前
ホンダPUがシンガポールGPで期待外れに終わった原因はターボラグ。折原エンジニア「制御に苦しみ、加速が不安定に」
平川亮、ハースF1のシート逃し落胆も諦めず。WECで実力をいかんなく発揮「これからも努力を続けて、自分に何ができるのかを見ていきたい」
WEC
WEC
Barcelona
8 日前
平川亮、ハースF1のシート逃し落胆も諦めず。WECで実力をいかんなく発揮「これからも努力を続けて、自分に何ができるのかを見ていきたい」
読みもバッチリハマった野尻智紀、2戦連続ポール獲得「かなり限界まで攻め切ることができた」
スーパーフォーミュラ
スーパーフォーミュラ
第8戦：SUGO
2 ヵ月前
読みもバッチリハマった野尻智紀、2戦連続ポール獲得「かなり限界まで攻め切ることができた」
最新ニュース
フェラーリ、ダブル表彰台逃したふたつの痛恨の瞬間。バスール代表「ペースは確かにあった」と手応え
F1
F1 F1
アメリカGP
5 時間前
フェラーリ、ダブル表彰台逃したふたつの痛恨の瞬間。バスール代表「ペースは確かにあった」と手応え
標高2200mのメキシコ……空気が薄い環境でパフォーマンスを発揮できるかが鍵。ホンダF1折原エンジニア「MGU-Hがない今年、ターボがより重要」
F1
F1 F1
メキシコシティGP
6 時間前
標高2200mのメキシコ……空気が薄い環境でパフォーマンスを発揮できるかが鍵。ホンダF1折原エンジニア「MGU-Hがない今年、ターボがより重要」
2連続ポールの秘訣は“グランツーリスモ走り”だった？ イゴール・オオムラ・フラガに聞く、SF富士で見せた他とは違うシフトチェンジ
スーパーフォーミュラ
SF スーパーフォーミュラ 6 時間前
2連続ポールの秘訣は“グランツーリスモ走り”だった？ イゴール・オオムラ・フラガに聞く、SF富士で見せた他とは違うシフトチェンジ
F1日本GP、2026年観戦券は即完売＆観戦客は若返り。しかし必要な変化「さらに魅力ある“イベント”に」｜鈴鹿サーキット社長独占インタビュー
F1
F1 F1
日本GP
7 時間前
F1日本GP、2026年観戦券は即完売＆観戦客は若返り。しかし必要な変化「さらに魅力ある“イベント”に」｜鈴鹿サーキット社長独占インタビュー
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録