速報ニュース
F1
2020年のF1は、”新時代の勢力図”を占うシーズンに。鍵を握る空力開発ハンディ
メルセデスのテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、今季のパフォーマンスは2022年シーズンの勢力図に影響すると考えている。
Jonathan Noble
公開日時: 2020/06/10 10:31
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
メルセデスのテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンは、新しい技術レギュレーションが導入される2022年以降に備えるために、2021年ではなく、2020年に好成績を収める必要があると考えている。
F1は2021年から、新しく”空力開発ハンディキャップ”ルールが導入されることになった。これは前年のコンストラクターズランキング上位と下位のチームの間で、空力開発（風洞実験とCFD）にかけることができる時間に差を設け、パフォーマンス差を縮めようという目的から導入されるルールだ。
Read Also:
アリソンは、このルールの効果が現れるのには”ラグ”があり、7月に開幕する今季の結果が、新しいテクニカルレギュレーションが導入される2022年マシンの開発初期段階に影響を及ぼすと語った。
F1の公式ポッドキャストで、アリソンは次のように述べた。
「それ（空力開発ハンディキャップ）がどんな意味を持つのか、実際に考えてみよう。2021年は、2020年のマシンを引き続き使用することになっており、大部分の開発が凍結されている」
「2022年の新世代マシンに向けた準備が、2021年の作業の軸になってくる。そのため、2021年に使える空力開発の時間は、大部分が次のシーズンのために使われる」
「2022年に向けた開発ができる時間の長さは、2020年の成績によって決まるんだ。2022年のマシンは、新しい”白紙のクルマ”であり、現世代のマシンとは全く関連がない。つまり2022年のチャンピオンシップの運命は、2シーズン前の2020年の強さによってある程度影響を受ける。フィードバックにラグがあるシステムなんだ」
「それがこのチャレンジの本質だと思うが、それらのレギュレーションを最初に読んだ段階では、どれほどの影響が生じるのかは明確ではないかもしれない」
パフォーマンス差を縮める方法として、全チームは空力開発ハンディキャップの導入を満場一致で支持した。
アリソンも、ただ単にクルマにバラストを積むような人工的な対策ではなく、各チームが抱える優れた才能が腐ることもない施策だと述べた。
「どんなレベルの空力開発制限を課せられたとしても、それがアンチ・イノベーションだとは限らない。また、どれだけの開発ができて、どれだけ多くのCFDを実行できたとしても、革新的であろうと駆り立てる動機はあるんだ」
「つまり、それ（空力開発ハンディキャップ）はアンチ・イノベーションではない」
「それにより、制限がきついチームよりも、全体的な空力テストを許可されたチームにチャンスがもたらされる。そして、より制限がきついチームはパフォーマンスを維持するために、賢く作業をする必要があるんだ」
Read Also:
- レース復帰へテストを開始……メルセデスF1代表「挑戦的な1年になる」
- F1マシンの開発凍結導入で、チームの支出はどう削減されるのか？
- 狂気のPU開発に”待った”！ 新たに導入されるF1のエンジン開発抑制ルールとは
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 レース復帰へテストを開始……メルセデスF1代表「挑戦的な1年になる」
次の記事 18インチタイヤの開発再開。ピレリ、コロナで得られた“ロスタイム”の有効活用目指す
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Jonathan Noble
大きく前進を果たせなければ、F1タイトル5連覇は目指せない……フェルスタッペン、レッドブルに警鐘鳴らす
F1
F1 2024/12/29
大きく前進を果たせなければ、F1タイトル5連覇は目指せない……フェルスタッペン、レッドブルに警鐘鳴らす
ハミルトンのメルセデスF1最終年度での苦戦、その原因は？ エンジニアリング統括が明かす
F1
F1 2024/12/27
ハミルトンのメルセデスF1最終年度での苦戦、その原因は？ エンジニアリング統括が明かす
僕にできることはある……ボッタス、“最悪のシナリオ”でF1シート喪失も闘志は消えず。酒の勢いで始めたおバカ挑戦で再認識
F1
F1 2024/12/25
僕にできることはある……ボッタス、“最悪のシナリオ”でF1シート喪失も闘志は消えず。酒の勢いで始めたおバカ挑戦で再認識
More from
メルセデス
メルセデス、シンガポールGPで新旧パッケージを比較へ。アップデート不発の疑い払拭目指す
F1
F1
シンガポールGP
17 時間前
メルセデス、シンガポールGPで新旧パッケージを比較へ。アップデート不発の疑い払拭目指す
ラッセル痛恨……シンガポールGPグリッド降格決定で逆転タイトルに暗雲。ウルフ代表認める「残念だが」
F1
F1
バーレーンGP
1 日前
ラッセル痛恨……シンガポールGPグリッド降格決定で逆転タイトルに暗雲。ウルフ代表認める「残念だが」
前戦PUトラブルのラッセル、シンガポールGPでグリッド降格ペナルティの見込み。アントネッリとの点差が離れる中、さらなる痛手
F1
F1
バーレーンGP
1 日前
前戦PUトラブルのラッセル、シンガポールGPでグリッド降格ペナルティの見込み。アントネッリとの点差が離れる中、さらなる痛手
最新ニュース
”バグ”への対処はどうするべきだった？ アストンマーティン”内”ですら分かれる見解……それほどまでに奇妙な出来事
F1
F1 F1
バーレーンGP
59 分前
”バグ”への対処はどうするべきだった？ アストンマーティン”内”ですら分かれる見解……それほどまでに奇妙な出来事
マルケス、スプリントで喜ぶ姿はもう見れない？ 感情すら制御対象に「アドレナリンをコントロールしようとしている」
MotoGP
MGP MotoGP
日本GP
2 時間前
マルケス、スプリントで喜ぶ姿はもう見れない？ 感情すら制御対象に「アドレナリンをコントロールしようとしている」
MotoGP、フォーマット変更は「チームとメーカーの要望」あったと説明。走行時間減少と予選2回化に批判も
MotoGP
MGP MotoGP 14 時間前
MotoGP、フォーマット変更は「チームとメーカーの要望」あったと説明。走行時間減少と予選2回化に批判も
マレーシアからチャリで来ました！ ボッタス、3日間のスリル満点”ジャングルライド”に大満足「犬に追いかけられたよ！」
F1
F1 F1
シンガポールGP
14 時間前
マレーシアからチャリで来ました！ ボッタス、3日間のスリル満点”ジャングルライド”に大満足「犬に追いかけられたよ！」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録