F1

メルセデスに希望の光?「今準備しているモノで、車高を下げてパフォーマンスを解放できるはず」

メルセデスは、マシンの車高を下げることを目的とした開発が進行中であり、これによりかなりラップタイムを上げられると考えている。

Jonathan Noble

Jonathan Noble

編集: 2022/05/02 12:10

Copy link

Facebookでシェアする

Twitterでシェアする

WhatsAppでシェア

Linkedinでシェアする

Pinterestでシェアする

Viberでシェア

Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録

Lewis Hamilton, Mercedes W13, Daniel Ricciardo, McLaren MCL36

 メルセデスは、2022年シーズンの開幕前からマシンが上下にバウンドしてしまうポーパシングに悩まされ、パフォーマンスの面で妥協を強いられている。

 ポーパシングを止めるためには車高を高くする必要があるが、それによって多くのダウンフォースを失い、ラップタイムに悪影響が出てしまっているのだ。

 エミリア・ロマーニャGPでは、ジョージ・ラッセルが4位となった一方で、ルイス・ハミルトンは13位。チームはフィニッシュ後、ハミルトンに『ドライブできないクルマだった』と謝罪している。

 チーム代表のトト・ウルフは、この問題をすぐに解決することはできないとしながらも、次のマイアミGPとスペインGPに向けて準備されている変更が、より良いセットアップでマシンを走らせる上で重要になると考えているようだ。

「現在準備している”サイエンス”が、我々の助けになると強く信じている。つまり、クルマをより低い車高で走らせることが出来るんだ」

 ウルフはそう語った。

「我々は、空力面では優れていると信じている。しかしクルマが底づきしてしまっていることが原因で、まだそれを引き出すことができていないんだ」

「もし、それを克服することができれば、ラップタイムを稼ぐことができる。そうでないなら、別のアイディアが必要だ」

 メルセデスはフェラーリやレッドブルに対抗できるようになるまでに改善すべき点がたくさんあると認識しているが、ウルフはポーパシングを解消すれば多くの前進が望めると明言している。

「ある意味、すべてに影を落としている根本的な問題は、われわれのマシンが他よりもポーパシングが激しいことだ」

「そしてそれは、セットアップやタイヤのグリップなどにも大きな影響を与えている。つまり、他の要素とも連動しているんだ。もし、ポーパシングを克服できれば、クルマの性能はもっと上がるはずだ」

「もし克服できなければ、もっと従来型の開発を進める道もある。そのような決断をきちんと下すための時間を取りたいのだ」

 レース後のハミルトンへの無線メッセージについて、ウルフはチームがドライバーたちを失望させていることを知っていたからこそ出たものだと語った。

「ただ、クルマがある意味ドライブできないほどひどかっただけなんだ。ストレートでバウシングしているのを見ただろう」

「ふたりがコース上にクルマを留めているのでさえ、どうやっているのか不思議だ。ルイスは我々から、もっと良いクルマを与えられるべきだ」

「だが我々はチームなんだから、彼に上位で戦えるマシンを提供するために、全員が最大限の努力をしなければならないんだ」

 

Read Also:

あなたの意見が聞きたい!

Motorsport.comで何を見たいですか?

5分間のアンケートにご協力ください。

- Motorsport.comチーム

コメントを読んで投稿する

関連ニュース :

記事をシェアもしくは保存

Copy link

Facebookでシェアする

Twitterでシェアする

WhatsAppでシェア

Linkedinでシェアする

Pinterestでシェアする

Viberでシェア

前の記事 レッドブル、F1エミリア・ロマーニャGP完勝の”鍵”はタイヤ上手く使えるかどうか

次の記事 ”機材輸送の遅れ”は未だF1の懸念事項。レッドブル代表「シーズン後半に大混乱に陥るかも……」

Top Comments

コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか?

View More & Comment

More from

Jonathan Noble



大きく前進を果たせなければ、F1タイトル5連覇は目指せない……フェルスタッペン、レッドブルに警鐘鳴らす

F1

F1 2024/12/29

大きく前進を果たせなければ、F1タイトル5連覇は目指せない……フェルスタッペン、レッドブルに警鐘鳴らす



ハミルトンのメルセデスF1最終年度での苦戦、その原因は? エンジニアリング統括が明かす

F1

F1 2024/12/27

ハミルトンのメルセデスF1最終年度での苦戦、その原因は? エンジニアリング統括が明かす



僕にできることはある……ボッタス、“最悪のシナリオ”でF1シート喪失も闘志は消えず。酒の勢いで始めたおバカ挑戦で再認識

F1

F1 2024/12/25

僕にできることはある……ボッタス、“最悪のシナリオ”でF1シート喪失も闘志は消えず。酒の勢いで始めたおバカ挑戦で再認識

More from

メルセデス



最大の不確定要素はタイヤのデグラデーション? ラッセル「FP1のままなら6回ストップが最速だろうね!」

F1

F1

スペインGP

1 時間前

最大の不確定要素はタイヤのデグラデーション? ラッセル「FP1のままなら6回ストップが最速だろうね!」



ラッセルのPU交換は10月末の“ADUOアップグレード待ち”。それまでグリッド降格を避ける格好に

F1

F1

スペインGP

5 時間前

ラッセルのPU交換は10月末の“ADUOアップグレード待ち”。それまでグリッド降格を避ける格好に



躍進止まらぬアントネッリは『常に進化し続けるAIみたい!』メルセデス代表称賛

F1

F1

イタリアGP

1 日前

躍進止まらぬアントネッリは『常に進化し続けるAIみたい!』メルセデス代表称賛

最新ニュース



F1分析|初開催マドリンク、決勝では複数回ピットイン必須? それより気になるのは”トラックリミット違反”の多さ……FP1とFP2ではそれぞれ50回近くの違反も

F1

F1 F1

スペインGP

4 分前

F1分析|初開催マドリンク、決勝では複数回ピットイン必須? それより気になるのは”トラックリミット違反”の多さ……FP1とFP2ではそれぞれ50回近くの違反も



最大の不確定要素はタイヤのデグラデーション? ラッセル「FP1のままなら6回ストップが最速だろうね!」

F1

F1 F1

スペインGP

1 時間前

最大の不確定要素はタイヤのデグラデーション? ラッセル「FP1のままなら6回ストップが最速だろうね!」



地元ミサノでも大苦戦のバニャイヤ、原因いまだ掴めず暗中模索「なぜこうなっているか分からない」

MotoGP

MGP MotoGP

サンマリノGP

1 時間前

地元ミサノでも大苦戦のバニャイヤ、原因いまだ掴めず暗中模索「なぜこうなっているか分からない」



モンツァで大クラッシュのルクレールは大事をとって“ADUO1”旧仕様フェラーリPUに載せ替え。ハミルトン車の“ADUO2”との性能差は?

F1

F1 F1

スペインGP

1 時間前

モンツァで大クラッシュのルクレールは大事をとって“ADUO1”旧仕様フェラーリPUに載せ替え。ハミルトン車の“ADUO2”との性能差は?

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。

次の 2 つのオプションがあります。

購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします

広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード

お知らせの管理

登録