ペレス、FP2のクラッシュで1グリッド降格ペナルティ。衝突の責任はペレスに有りと判断

　セルジオ・ペレス（レーシングポイント）は、F1第9戦トスカーナGPのフリー走行2回目に、キミ・ライコネン（アルファロメオ）と接触した件で、1グリッド降格ペナルティを受けた。

　ペレスはFP2でピットレーンからコースに合流する際、ロングランをしていたライコネンとターン1のエイペックスで接触してしまった。ライコネンのクルマはスピンしグラベルに出てしまったものの、自力でピットに帰還。ペレスはフロントウイングにダメージを負ったものの、走行を継続することができた。しかし、コース上にはデブリが残されてしまったため、赤旗が掲示されセッションが中断された。

　セッション後、スチュワードに召喚されたペレスは、ピットレーン出口のレイアウトが原因でコーナーに向けて別のラインを取ることができなかったと主張した。

　スチュワードはペナルティを出す際にペレスの主張を考慮しつつ、衝突の責任は完全にペレスにあったと判断した。

「11号車のドライバー（ペレス）は、ピットレーン出口で7号車（ライコネン）と23号車（アレクサンダー・アルボン）が接近していることを、チームから警告されていた。ターン1の手前では青旗も振られており、ミラーで7号車が見えたのは明らかだった」

「ドライバーはピット出口が非常に長く、7号車に追い抜かれるまでにスピードが上がっており、別のアプローチを取ることができなかったと主張した」

「スチュワードはペナルティを決めるにあたり、ボッタス（2019年アブダビGP-戒告）やベッテル（2015年バーレーンGP-ペナルティなし）など、フリー走行中に起きた同様のインシデントを踏まえて検討した」

「我々はペナルティを軽減する価値があると考えたため、この種の違反で適用されるペナルティは通常3グリッド降格だが、それを1グリッド降格に減じる」

　ペレスはスチュワードの裁定が出される前に、ピットレーン出口のレイアウトについて次のように語った。

「ピットレーン出口はとても狭くて長いんだ」

「僕たちがここに来たのは初めてだ。ピットレーン出口は長すぎるため、スチュワードは変更を検討する必要があると思う」

「ピットレーン出口にいる時には（ターン1に対して）角度がないので、アクシデントの原因にもなるだろう」