F1 オーストラリアGP
レッドブルに必要なのは”ダイエット”！「軽量化をしなければ、上位をキープするのは難しい」
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、レッドブルが今シーズン上位で戦い続けるためには、マシンを軽量化する必要があるという。
Luke Smith Christian Nimmervoll
編集: 2024/03/14 1:29
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、予算制限下で難しい中でも、マシンの軽量化をしなければ上位をキープするのは難しいと考えているようだ。
新しい技術規則が導入された今季、18インチホイールの導入や安全性向上などにより、車両の最低重量が752kgから795kgに引き上げられた。ホイールカバーなどの標準パーツが予想以上に重かったことから、さらにこれが798kgに変更されたが、それでも各チームはマシンの重量過多に苦しんでいるようで、軽量化のために一部塗装を剥がすといった対策をするチームもある。
メルセデスのトト・ウルフ代表は開幕戦バーレーンGPの際、”最善の予測”をした場合、メルセデスとレッドブルはトップ10台の中で「おそらく最も重量オーバーしている」と述べた。
それでも、レッドブルは開幕戦からフェラーリと互角の戦いを演じている。開幕戦ではシャルル・ルクレール（フェラーリ）の後塵を拝し、最終的にトラブルでリタイア。第2戦サウジアラビアGPでは、セルジオ・ペレス（レッドブル）がポールポジションを獲得し、フェルスタッペンがルクレールとの接近戦を制して今季初勝利を挙げた。
一見、順調な滑り出しを見せたようにも見えるレッドブルだが、マルコは今季のマシン『RB18』がオーバーウェイト気味であることを認め、ウェイト面でのフェラーリのアドバンテージを考えると、競争力を保つためには軽量化に集中しなければならないと語った。
一方で、そのためには予算制限という課題をクリアする必要があり、注力すべき領域を絞る必要があるという。
マルコは、motorsport.comの姉妹媒体である『Formel1.de』の独占インタビューで、「コストキャップがあるため、重量を減らすのはかなり難しい」と述べた。
「技術的な進歩や軽量化、信頼性……この3つの要素についてより正確に計算し、適切な妥協点を見つけなければならない」
「しかし、ひとつだけはっきりしているのは、重量オーバーでは今シーズン、上位を走り続けることはできないということだ」
2022年の予算制限額は1億4000万ドル（約171億5000万円）となっているが、特にF1の3大チームであるレッドブル、メルセデス、フェラーリは予算制限をオーバーしないように開発を進めていかなければならない。
レギュレーションが一新され、開発によってマシンのパフォーマンスを上げる余地が多く残されており、中団チームが追い上げる可能性が否定できない点も、ビッグチームには悩ましいところだ。
中でも、アルファロメオは開幕戦から好調であり、バーレーンGPでは2台がポイントを獲得。彼らのマシンであるC42は、すでに最低重量にかなり近づいているとも噂されている。
現在、重量オーバーしていないのはアルファロメオだけだと思うかと聞かれたマルコは、次のように答えた。
「我々が持っている情報と、特に彼らが最低重量を増やすことに激しく反対していたことから、そう考えて差し支えないだろう」
「おそらくホイールベースも短くなっているのだろう。私には判断できない。しかしフェラーリのエンジンと合わせれば、今のパフォーマンスは説明できる」
Read Also:
- フェラーリにとってレッドブルのセットアップは”一考の価値アリ”？ 分かれたダウンフォース戦略
- ランク首位フェラーリ、予算制限額の監視厳格化を求める「開発競争において決定的要素になり得る」
- 競争力”アゲアゲ”なアルファロメオ、ボッタス嬉しい誤算？ 「予想の中でもベストな筋書き」
- F1分析｜アルファロメオ＆ボッタスの秀逸ペース。実はメルセデスに匹敵する可能性も？
- 復活のフェラーリ、タイトル狙う準備は整った？ ビノット代表「2018年よりも、開発体制は強化されている」
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 ハミルトンは”セナプロ”の中間、フェルスタッペンはセナ寄り？ レジェンドふたりと戦ったベルガー語る
次の記事 メルセデス、”本当の強さ”はどれくらい？ ポーパシングのせいで「真のパフォーマンスがわからない」
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Luke Smith
没後30年。アイルトン・セナとホンダの”絆”を、マネージャーの言葉で振り返る「彼はホンダに対して誠実だった」
F1
F1 2024/05/01
没後30年。アイルトン・セナとホンダの”絆”を、マネージャーの言葉で振り返る「彼はホンダに対して誠実だった」
”要求の厳しい”アロンソ。投資進むアストンマーチンF1を成長させるための絶好の配役
F1
F1
Aston Martin Silverstone Shakedown
2023/02/20
”要求の厳しい”アロンソ。投資進むアストンマーチンF1を成長させるための絶好の配役
ハミルトン、ハリウッドF1映画のプロデューサーとして演者オーディションに参加。ブラッド・ピットの共演者は多様性重視
F1
F1 2023/02/19
ハミルトン、ハリウッドF1映画のプロデューサーとして演者オーディションに参加。ブラッド・ピットの共演者は多様性重視
More from
レッドブル
序盤の“2ポジション返還”がなければ、フェルスタッペンはマドリンク初代勝者になっていた？ レッドブル代表は「今日は2位が最高の結果」と否定
F1
F1
スペインGP
9 時間前
序盤の“2ポジション返還”がなければ、フェルスタッペンはマドリンク初代勝者になっていた？ レッドブル代表は「今日は2位が最高の結果」と否定
フェルスタッペン、マドリンクの問題点を複数指摘「コースマップを持ってきてくれたら、僕が直すよ！」
F1
F1
スペインGP
1 日前
フェルスタッペン、マドリンクの問題点を複数指摘「コースマップを持ってきてくれたら、僕が直すよ！」
モンツァではかなりやらかした……角田裕毅が語る、新世代F1の難しさ。エネマネ失敗で「これほど大きな代償があるとは」
F1
F1
イタリアGP
2 日前
モンツァではかなりやらかした……角田裕毅が語る、新世代F1の難しさ。エネマネ失敗で「これほど大きな代償があるとは」
最新ニュース
アロンソ、大ダメージを負ったマシンで母国戦完走……その判断は自分自身で？「フィニッシュした後は1速で走った。皆の熱気を感じたかったんだ」
F1
F1 F1
スペインGP
2 時間前
アロンソ、大ダメージを負ったマシンで母国戦完走……その判断は自分自身で？「フィニッシュした後は1速で走った。皆の熱気を感じたかったんだ」
マルティン、サンマリノ急落5位は“腕上がり”が原因「大チャンスを逃してしまった」手術判断は次戦オーストリア後
MotoGP
MGP MotoGP
サンマリノGP
3 時間前
マルティン、サンマリノ急落5位は“腕上がり”が原因「大チャンスを逃してしまった」手術判断は次戦オーストリア後
F1分析｜幸運だっただけじゃない。アントネッリ、自らの判断でピットに飛び込み勝利をもぎ取る……20歳の驚異的な決断力。最速ノリスは不運｜F1スペインGP決勝
F1
F1 F1
スペインGP
4 時間前
F1分析｜幸運だっただけじゃない。アントネッリ、自らの判断でピットに飛び込み勝利をもぎ取る……20歳の驚異的な決断力。最速ノリスは不運｜F1スペインGP決勝
「無事に戻って来れてラッキーだった」ブレーキペダルが底に……ハミルトン、市街地コースで危険なトラブル発生。序盤にガレージへ
F1
F1 F1
スペインGP
4 時間前
「無事に戻って来れてラッキーだった」ブレーキペダルが底に……ハミルトン、市街地コースで危険なトラブル発生。序盤にガレージへ
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録