かつてF1でも暴れまわり、現在はインディカーで活躍するファン-パブロ・モントーヤが、今のF1について語った。

マクラーレンは、ホンダと再び組んだ後初のQ3進出を、スペインGPで果たした。この結果には、新たに投入されたエアロパッケージが功を奏している。

毎レース後にお届けしているフェリペ・マッサのコラム。今回のコラムでは、厳しかったスペインGP、ハミルトンとロズベルグの事故、そしてマックス・フェルスタッペンの初勝利後の熱狂について振り返る。

スペインGPの決勝レース中、突如止まってしまったフェルナンド・アロンソのホンダエンジン。燃料カットオフモードに入ってしまったことが原因だったと、調査により確認された。

現役時代、チームメイトだったアイルトン・セナとの間に数々の”インシデント”を残したアラン・プロスト。その彼が、第2の”セナプロ”とも言えるニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンのスペインGPでの事故について語った。

ルイス・ハミルトンは、スペインGPでのニコ・ロズベルグとの接触が、共に仕事をする上での取り組み方を変えることはないだろうと主張する。

メルセデスのチーム代表であるトト・ウォルフは、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグがスペインGPでのクラッシュ後に感じた”痛み”が、チームが将来のバトルを防ぐ必要性を証明するのに十分であったと信じている。

スペインGPの1周目に起きた、メルセデス同士のクラッシュ。その原因については、当事者の主張が食い違う。ふたりのドライバーの主張を聞いてみよう。

史上最年少優勝を果たしたマックス・フェルスタッペン。その背景には、メルセデス2台のリタイアと、ダニエル・リカルドとセバスチャン・ベッテルが3ストップ作戦を実行して後退したという要因があった。では、なぜリカルドとベッテルは3ストップを選択したのか？

マクラーレン・ホンダのスペインGPレース後コメント

ニコ・ロスベルグはエンジンモードの選択が間違っていたことを認めたが、それはすぐに修正されたと話す。そして、そのミスがハミルトンの動きを把握することに影響を及ぼさなかったと主張している。

ルイス・ハミルトンはスペインGPの1周目に、ニコ・ロズベルグに追突する形でレースを終えた。この事故についてハミルトンは「17km/hも速度差があったら、隙間に飛び込むのは当然」と主張する。