ウルフ「ピレリはF1のために大変な仕事をしているとわかっているが……」

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ウルフ「ピレリはF1のために大変な仕事をしているとわかっているが……」
Jonathan Noble
執筆: Jonathan Noble
2016/08/31 7:55

メルセデスのトト・ウルフはピレリの仕事ぶりを認める一方、チームが今のタイヤに手を焼いている内情を語った。

Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Shareholder and Executive Director in the FIA Press Conference
Pirelli tyre on a Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Pirelli tyres
Charlie Whiting, FIA Delegate with Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Shareholder and Executive Director
Pirelli tyre technicians
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

 ベルギーGPでは、指定されたタイヤの最低内圧の制限が高すぎる件についてチームからの不満が集中した。

 数名のドライバーも内圧に対して不満を主張していた。そのうち、特にジェンソン・バトン(マクラーレン)は、ピレリのタイヤ内圧に対するこだわりは”異常だ”と話した。

 ベルギーGPでメルセデスはタイヤをもっとうまく管理できたチームであるにも関わらず、メルセデスのチーム代表トト・ウルフは最低内圧に対する自身の不満を主張した。

「私はピレリが意図していることは分かるよ」

 ウルフはそう内圧について述べた。

「(今季は)このタイヤでの最後のシーズンだ。我々は昨年問題を抱えていたが、その完全性を保つことはピレリにとってとても重要になる」

「それが我々が風船の様なタイヤに対し、事を荒立てていた理由だ。シミュレーションと実際のタイヤの挙動が異なっていた。そのため、シミュレーションの意味がなかった」

「タイヤの路面との接地面は、期待していた半分しかない。そんなものでレースするなんてとても難しい。しかし、人々は不満を言うが、状況はどのチームも同じだろうから、私はそうでありたくない」

「我々は開発で正しいと感じたマシンを持ち込むが、金曜日や土曜日でマシンは変調をきたす。なぜならシミュレーションでの動きとは異なった動きをするからだ」

「来シーズンのタイヤは今のものより大きくなるから、現在のものとは異なるだろうね」

数年前のレッドブルと状況が重なるメルセデス

 メルセデスは数年前のレッドブルと同じ状況に立たされている。マシンがトラック上でダウンフォースを発生すればするほど、タイヤに大きな負荷がかかる。

 ウルフは状況が不公平だと主張することは簡単にできるが、ピレリはファンやチーム、スポンサーからの要望に応えていると語った。

「もしすべてのマイクのスイッチをオフにしたら、この状況が不公平であり、このタイヤを使いたくないと不平不満を訴えるだろう」

「私はタイヤの温度だけを見て、そしてその温度とタイヤの内圧に基づいたレースの戦略を練ることは好まない。でも我々はそうするしかない」

「言い訳を探すことはスポーツマンシップに則っていない。我々は最良の方法で適応する必要がある。我々のマシンは多くのダウンフォースを持つが、そのダウンフォースがタイヤにダメージを与える。タイヤが機能しなくなるほどの、ダウンフォースをコース上で発生させることはできないんだ」

「今の状況は行き過ぎのように思う。どんな時でも、誰かが不満を言うものなんだ。しかし、ピレリは我々にタイヤを供給するために大変な仕事をしている。それはチームにもエンジニアにもそして観客にも、さらに素晴らしいショーにとって良い事だと思う」

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この記事について

シリーズ F1
イベント ベルギーGP
ロケーション スパ・フランコルシャン
チーム メルセデス 発売中
執筆者 Jonathan Noble
記事タイプ 速報ニュース