メキシコGP FP3:フェルスタッペンがFPでトップタイム。ハミルトンは0.094秒差で2位
メキシコGP FP3は、フェルスタッペンがトップタイムを記録し、ハミルトンに0.094秒差つけた。
















メキシコGPの金曜日のフリー走行3回目(FP3)は、現地時間10時(日本時間午前0時)よりスタートした。気温13℃、路面温度23℃というコンディションである。昨日に比べると日差しが出ており、セッション中にも気温が上昇した。
セッション開始と共に、ハースのロマン・グロージャンと、エステバン・グティエレスがコースインした。
セッション開始10分後に、ソフトタイヤのメルセデス勢がコースインする。3分ほどアウトラップを重ねて、ニコ・ロズベルグが1分20秒566、ルイス・ハミルトンが1分20秒158をマークした。また走行中のハミルトンとフォースインディアのニコ・ヒュルケンベルグは、右コーナーのフィーリングは良いが、左コーナーは曲がり辛いという別チームで同じ内容の報告をした。
セッション開始17分で、ハミルトンが1分19秒721とさらにトップタイムを更新する。
セッション開始20分の時点で、フォースインディア勢はソフトタイヤで20秒後半をマークしている。一方、スーパーソフトタイヤのフェリペ・マッサ(ウイリアムズ)は1分20秒747、同僚のバルテリ・ボッタスが1分20秒294、トロロッソのカルロス・サインツもスーパーソフトで1分20秒734をマークしている。
セッション開始26分後、フェラーリ勢がソフトタイヤでコースイン。セバスチャン・ベッテルは1分20秒048を記録する。一方、レッドブルのダニエル・リカルドはソフトタイヤで1分19秒950、同僚のマックス・フェルスタッペンも同じタイヤで1分19秒959をマークする。レッドブルたちはソフトタイヤのハミルトンの0.2秒差に迫った。
セッション残り14分でほとんどのドライバーがピットインし、最後の練習走行に備える。
セッション残り8分で、ドライバーたちがトラフィックに悩まされる中、スーパーソフトタイヤに履き替えたフェルスタッペンが1分19秒137とトップタイムを記録する。続いてリカルドもスーパーソフトタイヤで1分19秒444をマーク。スーパーソフトを装着したフェラーリのキミ・ライコネンは1分19秒994、ベッテルは1分19秒937だ。メルセデスも後からスーパーソフトでアタック。ハミルトンが1分19秒231、ロズベルグは1分19秒370をマークし、タイムを凌ぎ合う。一方、ウイリアムズ勢がスーパーソフトタイヤで19秒台後半をマークし、トップ3チームのタイムに分け入る。
金曜日のフリー走行でマシントラブルを抱えたフェルスタッペンは、最後にスーパーソフトタイヤで良いショートランができたようだ。レッドブルとメルセデスのタイムは拮抗しており、フェラーリも19秒台後半を記録しているが、ベッテルの金曜日のタイムと比べるとやや落ちている。トップ3チームが19秒台に乗っている中、唯一ウイリアムズが同じ土俵に乗っている。20秒台はフォースインディアとトロロッソ、マクラーレンのアロンソとルノーのジョリオン・パーマーだ。こちらも非常に接戦である。
メキシコGP予選は現地時間13時(日本時間午前3時)よりスタートする。
2016年F1第19戦メキシコGPフリー走行3回目結果
Cla | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap | Interval |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Red Bull | TAG | 16 | 1'19.137 | ||
2 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 23 | 1'19.231 | 0.094 | 0.094 |
3 | ![]() | Red Bull | TAG | 17 | 1'19.370 | 0.233 | 0.139 |
4 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 27 | 1'19.618 | 0.481 | 0.248 |
5 | ![]() | Williams | Mercedes | 19 | 1'19.811 | 0.674 | 0.193 |
6 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 16 | 1'19.937 | 0.800 | 0.126 |
7 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 16 | 1'19.994 | 0.857 | 0.057 |
8 | ![]() | Williams | Mercedes | 22 | 1'19.997 | 0.860 | 0.003 |
9 | ![]() | Force India | Mercedes | 21 | 1'20.255 | 1.118 | 0.258 |
10 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 22 | 1'20.325 | 1.188 | 0.070 |
11 | ![]() | Force India | Mercedes | 20 | 1'20.472 | 1.335 | 0.147 |
12 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 20 | 1'20.586 | 1.449 | 0.114 |
13 | ![]() | McLaren | Honda | 18 | 1'20.600 | 1.463 | 0.014 |
14 | ![]() | Renault | Renault | 18 | 1'20.959 | 1.822 | 0.359 |
15 | ![]() | McLaren | Honda | 19 | 1'21.152 | 2.015 | 0.193 |
16 | ![]() | Sauber | Ferrari | 21 | 1'21.245 | 2.108 | 0.093 |
17 | ![]() | Haas | Ferrari | 16 | 1'21.338 | 2.201 | 0.093 |
18 | ![]() | Renault | Renault | 17 | 1'21.345 | 2.208 | 0.007 |
19 | ![]() | Haas | Ferrari | 15 | 1'21.601 | 2.464 | 0.256 |
20 | ![]() | Manor | Mercedes | 23 | 1'21.758 | 2.621 | 0.157 |
21 | ![]() | Manor | Mercedes | 22 | 1'21.921 | 2.784 | 0.163 |
22 | ![]() | Sauber | Ferrari | 18 | 1'22.354 | 3.217 | 0.433 |
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この記事について
シリーズ | F1 |
ドライバー | ダニエル リカルド , ダニール クビアト , フェルナンド アロンソ , ジョリオン パーマー , キミ ライコネン , ルイス ハミルトン , マックス フェルスタッペン , ニコ ロズベルグ , ロマン グロージャン , セバスチャン ベッテル , セルジオ ペレス , バルテリ ボッタス |
執筆者 | Charles Bradley |