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メルセデス「ハミルトンの”PU上限”ペナルティは今後2レース次第」

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メルセデス「ハミルトンの”PU上限”ペナルティは今後2レース次第」
執筆:
2016/07/14 9:20

ルイス・ハミルトンがパワーユニット使用基数制限の上限を超えるかどうかは、今後2レースにかかっているとメルセデスは言う。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid celebrates at the end of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

 ルイス・ハミルトンは今シーズン、多くのレースでメルセデスの信頼性に悩まされ、チームメイトのニコ・ロズベルグに大きな遅れをとってしまった。前戦イギリスGPに勝ち、ポイント差を1にまで縮めたものの、特に、中国とロシアで立て続けに起きたトラブルのせいで、彼はすでにレギュレーションで許されているMGU-Hを全て使い切ってしまった。加えて、ターボもすでに5基目を使用している。

 今季のレギュレーションでは、パワーユニットの各コンポーネント(ICE/内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、エナジーストア、コントロールエレクトロニクス)は、それぞれシーズン中の使用制限数が5基と規定されている。これを超えた場合には、グリッド降格のペナルティが課せられることになる。

 つまりハミルトンは、特にMGU-Hとターボについて、グリッド降格ペナルティの危機に直面しているということになる。そのため彼は、ニコ・ロズベルグとの戦いで苦しい立場に立たされ、タイトルへの望みが困難になっていることを十分に理解している。

 メルセデスは、できればペナルティを避けたいと考えているが、もしそれが避けられないとなれば、オーバーテイクがしやすく、グリッドペナルティがあまり影響しないサーキットで、コンポーネントをを交換するつもりである。

 もっとも理に適ったサーキットはスパ・フランコルシャンだろう。ロングストレートがあるおかげで、シンガポールや鈴鹿よりも順位を取り戻しやすい。

 チーム代表のトト・ウルフは、計画を決めるのはサマーブレイクの後であり、ハンガリーとドイツでのレースで、ハミルトンの信頼性がどれほどのものなのか、確認する必要があると話した。

 ハミルトンにペナルティが課せられる見通し、そして「その決心ができているか?」と尋ねられたウルフは、次のように答えた。

「まだできていない。4基目で抑えようとしてきたが、5基目を使うことになるのは明らかだ」

「まだわからないけど、彼はペナルティをを受けなければならないようだ。次のふたつのレースの結果を見る必要がある。そして、サマーブレイクの後か、サマーブレイクの間に決めるよ」

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執筆者 Jonathan Noble