メルセデス、ハミルトン車”PUの振動”は「データ上何も問題はない」

　メルセデスのルイス・ハミルトンは日本GP決勝でトップチェッカーを受けたが、レース終盤にパワーユニット（PU）から振動を感じており、PUをケアするためにギヤをショートシフトしていたことを無線で明かしていた。

レース後、パルクフェルメでマシンを”撫でる”ハミルトン

Photo by: Sutton Images

　ハミルトンはパルクフェルメでマシンから降り、マシンをポンポンと叩きながら労をねぎらっていたが、メルセデスPUが何らかの問題を抱えている可能性が残っていた。

　ハミルトンのマシンに搭載されているPUは、MGU-Kこそ今回の日本GPで新しいモノを投入しているが、その他すべてのコンポーネントがベルギーGPから継続して使用されている。

　レース後、メルセデスのチーム代表であるトト・ウルフは、テレメトリー上はPUに全く問題がないと語った。

「エンジンに関しては、何もなかった」と彼は説明した。

「我々は、すべての指標を調べた。彼（ハミルトン）が何のことを言っていたのか、我々はしっかり理解する必要がある」

「もしレースをリードしている時に、コンピューターが”レースを終えられない”と言っていても、それを聞かなかったことにするだろう。ピットウォールやガレージの皆も同じだ。私たちはただレースをフィニッシュしたいんだ」

　ハミルトンは、無線で発したメッセージは事態を不当に懸念していたのではなく、PUの状態をダブルチェックしてくれるようにチームに促したのだと、レース後に示唆した。

「正直、エンジンに何か問題があるとは思っていない」と彼は語った。

「僕はただちょっとした何かを感じただけなんだ……僕は、この後のミーティングで”言うのを忘れてしまうかもしれないこと”を指摘しただけだ」

「たくさんのスイッチを変更したり、ターボから変なノイズがしたり、異常な振動を感じたりといったことがないようにしたいんだ」

「何かがあるとは思っていないけど、エンジンが好きじゃない感じだったから、回転数を低く抑えショートシフトしていたんだ。だから、それで話はおしまいだと思う」

　チャンピオンシップのライバルであるセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）がスパークプラグの問題で早々にレースリタイアを喫した。一方で予選後、ハミルトンのマシンにもスパークプラグに問題が見つかり、こちらは事前に交換を行っていたことが明らかになっている。

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