F1
28 3月
イベントは終了しました
R
エミリア・ロマーニャGP
16 4月
次のセッションまで……
5 days
R
ポルトガルGP
30 4月
次のセッションまで……
19 days
R
スペインGP
06 5月
次のセッションまで……
25 days
R
モナコGP
20 5月
次のセッションまで……
39 days
R
アゼルバイジャンGP
03 6月
次のセッションまで……
53 days
R
カナダGP
10 6月
次のセッションまで……
60 days
R
フランスGP
24 6月
次のセッションまで……
74 days
R
オーストリアGP
01 7月
次のセッションまで……
81 days
R
イギリスGP
15 7月
次のセッションまで……
95 days
R
ハンガリーGP
29 7月
次のセッションまで……
109 days
R
ベルギーGP
26 8月
次のセッションまで……
137 days
R
オランダGP
02 9月
次のセッションまで……
144 days
R
イタリアGP
09 9月
次のセッションまで……
151 days
R
ロシアGP
23 9月
次のセッションまで……
165 days
R
シンガポールGP
30 9月
次のセッションまで……
172 days
07 10月
次のセッションまで……
179 days
R
アメリカGP
21 10月
次のセッションまで……
193 days
R
メキシコGP
28 10月
次のセッションまで……
200 days
R
ブラジルGP
05 11月
次のセッションまで……
208 days
03 12月
次のセッションまで……
236 days
R
アブダビGP
12 12月
次のセッションまで……
245 days

メルセデス、悲劇のフェラーリに同情「昨年のスペインを思い出した」

メルセデスのチーム代表であるトト・ウルフは、シンガポールGPでダブルクラッシュに終わったフェラーリに、思わず”同情”してしまったようだ。

メルセデス、悲劇のフェラーリに同情「昨年のスペインを思い出した」
Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport celebrates, the team
Maurizio Arrivabene, Ferrari Team Principal and Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Kimi Raikkonen, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull, after the crash
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid collide on the opening lap of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid collide on the opening lap of the race
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, collide at the start
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, collide at the start
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, crash out at the start
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, crash out at the start

 メルセデスのチーム代表を務めるトト・ウルフは、シンガポールGPのスタート直後にクラッシュし、2台ともリタイアとなったライバル、フェラーリに少し同情すると語った。

 シンガポールGPでは最初のセッションからレッドブルが好調だった中で、メルセデスは苦戦していた。また、フェラーリも予選までは苦しんだものの、セバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得し、ポイントリーダーに返り咲く絶好のチャンスを得た。

 しかし、ベッテルの歯車は決勝スタート直後から狂ってしまった。1コーナーまでの間に、チームメイトのキミ・ライコネンや、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)との間で連鎖クラッシュが発生。最終的に、このクラッシュに巻き込まれたフェルナンド・アロンソ(マクラーレン)も含め、4台がリタイアとなった。

 先頭集団で起きた混乱により、トップに立ったのがメルセデスのルイス・ハミルトン。彼はそのままトップでチェッカーを受け、ベッテルとのポイント差を3ポイントから28ポイントまで拡大した。

 しかしウルフにしてみれば、フェラーリのクラッシュは手放しに喜べるようなものではなかったという。2016年のスペインGPのオープニングラップで、彼らのドライバーが同じようにダブルクラッシュを喫した苦い思い出が蘇ったからだ。

「決勝の前は、いかにダメージを抑えるかという話をしていた。1位と3位でシンガポールを離れることができるなんて、我々からしてみれば素晴らしい結果だ」

 motorsport.comがフェラーリのクラッシュを見てどう思うか問うと、ウルフはそう答えた。

「1度同じようなことが起こっているので、フェラーリの気持ちがわかる。私も両方のマシンを失う状況を経験している。彼らがどれほど残念に感じているか理解出来る」

「しかし、ここに”犯人”はいないと思う。クラッシュの瞬間から、我々とルイスがレースをリードしていることは明らかだった。可能な限りベストなレースをすることができた」

ベッテルの”死角”が事故の原因

 レース後、FIAのスチュワードによってクラッシュが調査されたものの、インシデントを引き起こした決定的な責任は、どのドライバーにもないと判断された。

 ウルフは、ベッテルはフェルスタッペンの進路を遮ろうとしたものの、ライコネンがその隣にいたことに気づいていなかったと考えている。

「イン側にキミがいたのが、セバスチャンには見えなかったことで起こったのだと思う」と彼は語った。

「そこにいたマックスから、ポジションを守るために動いたんだ。私は、左側に3台目のマシンがいることを視認するのは、とても難しかったのではないかと思う。そしてそれが、クラッシュの原因となったんだろう」

【関連ニュース】

シェア
コメント
ホンダ「良いポジションに入ることができるパッケージがあった」

前の記事

ホンダ「良いポジションに入ることができるパッケージがあった」

次の記事

シンガポールGP決勝:ハミルトンが波乱乗り切り完勝。跳ね馬悪夢

シンガポールGP決勝:ハミルトンが波乱乗り切り完勝。跳ね馬悪夢
コメントを読み込む

この記事について

シリーズ F1
イベント シンガポールGP
ロケーション シンガポール市街地コース
チーム フェラーリ , メルセデス
執筆者 Jonathan Noble