F1
28 3月
イベントは終了しました
R
エミリア・ロマーニャGP
16 4月
次のセッションまで……
3 days
R
ポルトガルGP
30 4月
次のセッションまで……
17 days
R
スペインGP
06 5月
次のセッションまで……
23 days
R
モナコGP
20 5月
次のセッションまで……
37 days
R
アゼルバイジャンGP
03 6月
次のセッションまで……
51 days
R
カナダGP
10 6月
次のセッションまで……
58 days
R
フランスGP
24 6月
次のセッションまで……
72 days
R
オーストリアGP
01 7月
次のセッションまで……
79 days
R
イギリスGP
15 7月
次のセッションまで……
93 days
R
ハンガリーGP
29 7月
次のセッションまで……
107 days
R
ベルギーGP
26 8月
次のセッションまで……
135 days
R
オランダGP
02 9月
次のセッションまで……
142 days
R
イタリアGP
09 9月
次のセッションまで……
149 days
R
ロシアGP
23 9月
次のセッションまで……
163 days
R
シンガポールGP
30 9月
次のセッションまで……
170 days
07 10月
次のセッションまで……
177 days
R
アメリカGP
21 10月
次のセッションまで……
191 days
R
メキシコGP
28 10月
次のセッションまで……
198 days
R
ブラジルGP
05 11月
次のセッションまで……
206 days
03 12月
次のセッションまで……
234 days
R
アブダビGP
12 12月
次のセッションまで……
243 days

ルノー、最大限の性能を引き出すため”上方”排気システム使用か?

ルノーはマシンのパフォーマンスを向上させるため、上方に排気ガスを吐き出すシステムを、新車R.S.18に使用しているようだ。

ルノー、最大限の性能を引き出すため”上方”排気システム使用か?

 ルノーは、排気ガスを最大限活用してマシンのパフォーマンスを向上させようとしている。

 ルノーの2018年用マシンR.S.18は、特殊な角度のエキゾーストパイプを有していた。この角度から推測するに、明らかに排気ガスでリヤウイングに影響を及ぼし、ダウンフォース向上を狙っているように感じられる。

Renault Sport F1 Team RS18 rear wing detail
Renault Sport F1 Team RS18 rear wing detail

Photo by: Giorgio Piola

 今季からリヤウイングメインプレーン下に、モンキーシートと呼ばれた小型ウイングを設置することが禁止されている。そのため、排気ガスをパフォーマンスに活かしにくくなったが、それでもルノーは、排気ガスの活用次第でパフォーマンス向上に繋げることができると確信しているようだ。

 エキゾーストは、最大5度まで上に傾けることが、レギュレーションによって許されている(下方向に向け傾けることは許されていない)。そしてR.S.18のリヤウイングメインプレーン背面に熱保護シートが貼られていることも、この位置にエキゾーストが当たることを見越して、開発が進められてきたことを示唆している。

 先週行われた第1回のテストの際、ルノーはリヤウイングメインプレーンの下面に、計温パッドを貼り付けていた。そして今週末持ち込まれたリヤウイングには、カーボンセラミックが貼り付けられていた。これが、問題に対する解決策であるように思われる。

 ルノーのテクニカルディレクターであるボブ・ベルは、排気ガスを最大限活用してマシンのパフォーマンスを向上させるために、エキゾーストパイプを故意に傾けたと告白した。

「リヤウイング周辺の排気ガスから、効果を生み出すことができるというのは、もはや秘密でもなんでもない」

 そうベルは語る。

Renault Sport F1 Team RS18 exhaust detail
Renault Sport F1 Team RS18 exhaust detail

Photo by: Mark Sutton

「レギュレーションで許されている範囲で、ここから得ることができる効果を最大限にするため、排気ガスをできるだけ活用することを選択した」

「それをするためには、メーカーによって異なる解決策がある。それは小さな効果だ。ブロウンディフューザーが許されていた4〜5年前と同じような効果はない。でも、それはまだ有用なのだ」

 リヤウイングを守ることよりも、スロットル操作に関係なく、排気ガスの排出量を一定に保つためのエンジンモードを作ることに注力したと、ベルは示唆する。

「我々はワークスチームである。ヴィリー(ルノーのパワートレイン用ファクトリー)とエンストン(同シャシー用のファクトリー)は密接に結びついている。シャシーとパワーユニット両方の要素を含むような問題の場合は、それを最大限活用するためにとても密に協力し合っているのだ」

 そうベルは説明する。

「我々は最大限のモノを引き出すため、レギュレーションで許されている範囲内で、できることは何でもやる」

 ルノーのカスタマーチームであるマクラーレンとレッドブルは、リヤのエキゾーストパイプをワークスチームの様に上方に向けていない。しかしベルは、この2チームがすぐさまルノーと同じ解決策を採ってきたとしても、決して驚かないと語る。

「それは全く難しいことではない。エキゾーストがどこにあるかというのを見るだけだ。そして、少し図面を変更すればいいのだ」

Additional reporting by Edd Straw

シェア
コメント
最終日は快晴の模様。バルセロナ公式テストライブタイミング

前の記事

最終日は快晴の模様。バルセロナ公式テストライブタイミング

次の記事

ハミルトン「今年はレッドブルが本当の脅威になる」

ハミルトン「今年はレッドブルが本当の脅威になる」
コメントを読み込む

この記事について

シリーズ F1
チーム Renault Sport
執筆者 Jonathan Noble