f1 News and Analysis

F1ドライバーのエステバン・オコンは、世界ラリー選手権の開幕戦ラリー・モンテカルロの開幕2ステージへアルピーヌA110Sを駆って参加することになった。

ランド・ノリスは、メルセデス製パワーユニットを積んだマクラーレンのパッケージが、これまでよりも“はるかに良いものになる”と考えている。

ザウバーは、アルファロメオF1のニューマシン”C41”を、2月22日にポーランドのワルシャワで発表することを明らかにした。

多くのF1ファンは、V12エンジンに今も幻想を抱いている。しかし実は、V12エンジンを駆るドライバーがチャンピオンを獲得したのは、過去ひとりだけ。1991年にマクラーレンMP4/6・ホンダを走らせたアイルトン・セナだけだ。

アルピーヌの技術責任者であるパット・フライは、ダニエル・リカルドには知られざる一面があるといい、そのひとつがチームの士気を高める力だという。

レッドブルは2月2日より、角田裕毅が所属するアルファタウリ・ホンダの公式アイテムが当たるキャンペーン『レッドブル Big Size Big Rookie キャンペーン』を開始する。

メルセデスのトト・ウルフ代表は、育成ドライバーであるジョージ・ラッセルにとって、ミスを修正することが成長する上で重要だと語った。

ここ数年、シーズン終盤に強さを見せながらも、翌年の開幕時にはまた一歩後退してしまっている感のあるレッドブル・ホンダ。この“スロースターター”のサイクルから脱するには何が必要なのか？

ロイ・ニッサニーは、2021年もウイリアムズF1チームのテストドライバーを務めることになった。

メルセデスF1チームは、デンマーク出身の若手ドライバーであるフレデリック・ベスティを若手ドライバープログラムに加えることを発表した。

モナコGPのオーガナイザーであるACMは、新型コロナウイルスに関する規制が続いている中でも、すべてのイベントの準備が計画通りに進んでいると主張している。

ケビン・マグヌッセンは、2017年にニコ・ヒュルケンベルグにしたコメントへの風評に苛立ったと語り、自身のF1キャリアの中で今後も思い出すであろうシーンではないと語った。

ランド・ノリスはF1参戦2年目となった昨年、ソーシャルメディアへのアプローチを変更したことで、ファン達は自分がF1でより良い仕事をしていると考えるようになったと感じるという。

ジョージ・ラッセルは2022年のメルセデス入りの可能性については考えずに、2021年の戦いに身を投じていくつもりだと語った。

F1における無得点ドライバーの最多出走記録を持ち、2009年にはフェラーリで散々なレースをしたことで知られるルカ・バドエル。そんなバドエルは“無能”の烙印を押されてしかるべきドライバーだったのだろうか？

2020年シーズン、チームの歴史の中でも最悪とも言える低迷の1年を送ったフェラーリ。そのフェラーリは、パワーユニットのパフォーマンスを向上させ、先頭争いに戻ることを目指している。

ウイリアムズの新オーナーは、チームの建て直しを図る中でも、チームの特徴であった”家族感”を維持していきたいと考えているという。

アルファタウリは、今年からレッドブルが所有する60%スケールの風洞実験施設を使うことによって、2022年用マシンの設計に大きなアドバンテージがもたらされることになると考えている。

2020年シーズン限りでF1を離れることになったケビン・マグヌッセンは、2014年にマクラーレンからF1デビューを果たした初戦で表彰台を獲得した際、後にチャンピオン争いに加わることができると期待していたと語る。

アルピーヌF1は、スズキMotoGPチームの前チームマネージャーであるダビデ・ブリビオが、レーシングディレクターとして加入することを正式に発表した。その詳細な役割については、今後数週間以内に発表されるという。

カルロス・サインツJr.は2020年限りでマクラーレンを去るが、チームがF1において無視できない存在へと成長し、2022年以降の新レギュレーションでも全力で取り組むことができるだろうと考えている。

マックス・フェルスタッペンは、F1にターボエンジン＋ハイブリッドシステムの”パワーユニット”レギュレーションが導入されていなかったら、レッドブルは現在のメルセデスのような優位性を維持していたはずだと考えている。

カルロス・サインツJr.は、フェラーリとの初めての交渉に臨む際、他のドライバーとも交渉が進んでいると仮定し、あまり信じないようにしていたと明かした。

ダニエル・リカルドは2年間のルノー生活は成功と言えるもので、彼らが当初抱いていた“おどおどとした”チーム環境から脱して、自信の無さが取り除かれたと考えている。

メルセデスのバルテリ・ボッタスは、ルイス・ハミルトンとの争いにおいて、前任のニコ・ロズベルグのような“心理戦”をしかけることには興味がないと語った。

アストンマーチンF1のオットマー・サフナウアー代表は、新たにチームへ加入する4度のF1王者セバスチャン・ベッテルの存在が、チームやランス・ストロールに多くの学びをもたらすだろうと語った。

アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーが、2021年シーズンに向けて意気込みを語り、昨年に引き続き今後も優勝を目指していきたいと力強く語った。

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、オンラインで行なわれたホンダの2021年四輪モータースポーツ参戦体制発表会にコメントを寄せ、新シーズンへの意気込みを語った。

フェラーリのシャルル・ルクレールは、新型コロナウイルスに感染したことが発覚。現在軽度の症状と闘っているという。

アルピーヌF1チームは、2021年シーズンを戦うニューマシン『A521』の暫定カラーリングを公開した。

F1は新レギュレーションの導入を2023年に延期するという報道を強く否定。昨年の決定通り2022年から新レギュレーションが施行されると主張している。

ハースのギュンター・シュタイナーは、“シューマッハー”の名をF1に復活させることは名誉なことだとしながらも、同時に大きなプレッシャーもかかると語った。

アルファタウリのフランツ・トスト代表は、ライバルチームがピエール・ガスリー獲得に興味を示しても驚かないが、レッドブルがそう簡単に手放すとは思えないと語った。

F1とサンパウロGPのプロモーターの間で交わされた開催契約は、裁判所の介入に伴い、一時停止されることになった。これにより、同グランプリの開催が危機に直面している。

アルファロメオのアントニオ・ジョビナッツィは、F1の2020年では映像学習でスタート改善に取り組んだことが、ルーキーシーズンと比較しての改善の鍵だったと振り返った。

F1とFIA、そして各チームは、3月12〜14日にバーレーンでプレシーズンテストを開催することで正式に合意した。

ルノーF1のドライバーであるエステバン・オコンは、レーススタート前にチーム代表のシリル・アビテブールからの励ましがあったからこそ、困難な時期を乗り越えることができたと語る。

F1は2021年の開催カレンダーを改訂することを発表。開幕戦予定だったオーストラリアGPは11月に延期され、開幕戦はバーレーンGPに……第2戦にはイモラでのレース開催が決定した。

マックス・フェルスタッペンは、F1王者になるという夢を掴めずに時間が流れていることを心配していないと語った。

2021年のF1マシンは、昨年のマシンから開発が凍結されているため、勢力図に変化はないのではないかとの見方が強い。しかしながら、どうも一部改訂される規則には、勢力図に大きく影響を及ぼす可能性がありそうだ。

F1のスポンサーシップとマーケティングのパイオニアであるジョン・ホーガンが、今月はじめに新型コロナウイルス感染症により亡くなった。76歳だった。

ルノーF1チームの代表を務めていたシリル・アビテブールが、ルノーを去ることが発表された。

マクラーレンのアンドレア・ステラは、F1キャリア2年目を終えたランド・ノリスがコース内外で成長していると称賛した。

メルセデスF1のトト・ウルフ代表は、ルイス・ハミルトンが引退を選ぶ可能性を否定しなかったが、一緒にできることはまだあると語った。

角田裕毅が今年F1デビューする。彼が乗るのは、アルファタウリ・ホンダ。久々の日本人ドライバーの登場に、期待が大きく高まっている。これまでにも、数人の日本人ドライバーが印象的な活躍を見せた。1993年の鈴木亜久里もそのひとり。入賞は叶わなかったが、フットワークFA14を駆り、度々上位グリッドを獲得したのだった。

4月に開催予定のF1中国GPだが、プロモーター側が2021年後半へのリスケジュールを希望しているため、昨年に続き延期となる可能性が高いようだ。

メルセデスF1のトト・ウルフ代表は、チームとしてドライバーの自信を維持するためにもっと努力をしなければならないと語った。

カルロス・サインツJr.は、2020年に不振に陥ったフェラーリに翌年から加入することを後悔しているのではないか、との論調を腹立たしく感じていたと語った。