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恐ろしいほど強かった……日本のファンが選ぶ「最強F1マシン」

「こいつ、最強……」そう思わせたF1マシンは何? 日本のF1ファンが選ぶ最強F1マシン。

Nigel Mansell, Williams FW14B Renault.

Nigel Mansell, Williams FW14B Renault.

Rainer W. Schlegelmilch

 2023年シーズンのF1は、レッドブルが開幕5連勝。うち4戦が1-2フィニッシュと、圧倒的な強さを見せており、早くも歴代最強なのでは……という声が聞こえてきている。これを受け、motorsport.com日本版では、日本のF1ファンの皆さんに「自分が思う最強のF1マシン」を問うアンケートを実施。今回はその投票結果をランキングとしてご紹介する。


5位:フェラーリ『F2002』(2002年)

Michael Schumacher, Ferrari F2002

Michael Schumacher, Ferrari F2002

Photo by: Motorsport Images

 2002年シーズンにミハエル・シューマッハーとルーベンス・バリチェロが走らせたスクーデリア・フェラーリ『F2002』。第3戦ブラジルGPで投入され、ふたりがモナコGP以外の15レース全てで勝利。しかも、シューマッハーは全戦で2位以上を獲得している。

 なお、2003年の開幕戦オーストラリアGPから第4戦サンマリノGPまでも、このF2002の改良型となる『F2002B』を投入。ある意味型落ちながらも優勝するなど、高い戦闘力を発揮した。

読者からの声:

素人ながら、一目で最強オーラを感じ取れた1台

エースのシューマッハーが、全戦表彰台フィニッシュという快挙を成し遂げた

2002年の全レース表彰台獲得が印象的


4位:ロータス『79』(1978年)

Mario Andretti in the new Lotus 79

Mario Andretti in the new Lotus 79

Photo by: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images

 1978年シーズン途中からロータスが投入した『79』。グラウンドエフェクトカーの魁であるロータス『78』の後継マシンとして、空力やレイアウトでさらなる昇華を遂げ、その年のマリオ・アンドレッティのドライバーズタイトルとチームのコンストラクターズタイトル獲得に貢献した。チームメイトのロニー・ピーターソンも1勝を挙げるなど、この年計6勝を挙げている。

 その圧倒的なダウンフォース量から、フェラーリをはじめとするライバルチームも追従。1982年限りで禁止されるまでは、グラウンドエフェクト黄金時代となった。2022年シーズンから導入された現在の技術規定にも通ずるところがある。

 また、ジョン・プレイヤー・スペシャル(JPS)のブラックとゴールドのアイコニックなカラーリングから、”ブラックビューティー”として親しまれている。

読者からの声:

現在でも生きてる、床下を積極的に使うという技術を広めたマシン

ブラックにゴールドのラインというシンプルなカラーリングに、ピーターソンのブルーのヘルメットが映えてました

地球を味方につけた


3位:メルセデスAMG F1『W11 EQ Performance』(2020年)

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, 3rd position, performs some celebratory donuts at the end of the race

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, 3rd position, performs some celebratory donuts at the end of the race

Photo by: Steve Etherington / Motorsport Images

 2020年シーズンのチャンピオンマシンであるメルセデスAMGF1『W11 EQ Performance』。メルセデスはCOVID-19の影響で短縮されたこのシーズンで、17戦中13勝、15回のポールポジションを獲得し、ルイス・ハミルトンの7度目のタイトル獲得に貢献した。

 規定変更でこの年限りで使用禁止となってしまったものの、W11にはフロントタイヤのトー角を調整する2軸のステアリングシステム”DAS”が搭載された。ドライバーがストレート上でステアリングを押し引きしていることがプレシーズンテストで分かると、一気にパドックの注目を集めた。

 またメルセデスはシルバーを基調としたカラーリングを、Black Lives Matter運動をサポートすべくブラックへ変更。強者としての畏怖を増幅させる見た目となった。

読者からの声:

「過去最高のコーナリングスピードと数々のレコードラップ」

「メルセデスの最高傑作。スパのプーオンをノーブレーキでコーナリングしてしまう恐ろしいマシン」

「DASを備えた圧倒的な戦闘力に黒いカラーリングも相待って、まるでスターウォーズのベイダー卿のような強さでした。レッドブルファンの自分にとっては絶望のシーズンでした」


2位:マクラーレン・ホンダ『MP4/4』(1988年)

Ayrton Senna, McLaren MP4/4

Ayrton Senna, McLaren MP4/4

Photo by: Sutton Images

 1998年のF1を席巻したマクラーレンの『MP4/4』。アイルトン・セナとアラン・プロストのコンビが16戦中15勝、15回のポールポジションという脅威的な強さを見せつけた。

 ブラバムから加入したゴードン・マレーが設計に携わり、超低重心のシャシーを実現。高出力かつ低燃費、高い信頼性を兼ね備えたホンダのV6ターボエンジン『RA168E』、グリッド最高レベルのドライバーコンビという三拍子が組み合わさったことで、ライバルチームは手も足も出なかった。勝率93.8%という記録は、35年経った今でも破られていない。

読者からの声:

他車全てを周回遅れにする圧倒的な速さにカラーリング。セナ、プロストのどちらかが勝つと思いながら見ていた

子供の頃初めてF1を見たシーズンが1988年。セナとプロストで16戦15勝。しかも優勝できなかったイタリアGPも残り数周までトップ。文句なしの最強F1マシンだと思う

ライバルが肉薄するシーンすらなかった無慈悲な強さ


1位:ウイリアムズ『FW14B』(1992年)

Nigel Mansell, Williams FW14B Renault

Nigel Mansell, Williams FW14B Renault

Photo by: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images

 1992年のチャンピオンマシンであるウイリアムズ『FW14B』。空力の鬼才エイドリアン・ニューウェイがデザインした前年度マシン『FW14』の正常進化版であり、当時としては革新的な技術を集約した一台だ。

 最も特筆すべきは、リ・アクティブサスペンション。アクティブサスペンションはこれ以前にも実戦投入されたが、このFW14Bのリ・アクティブサスペンションはフルアクティブではなく、パッシブサスを併用するセミ・アクティブにすることで、高い能力を発揮。路面からの入力をサスペンションが能動的に受け止め、車体の姿勢変化をコントロールし、常に安定した空力性能を発揮できるようにした。その他にもセミATギヤボックス、トラクションコントロールなどの”ハイテク”技術を詰め込んだ。

 この年、ナイジェル・マンセルが16戦中9勝。8月のハンガリーGPで自身のタイトルを決めてしまうという強さだった。チームメイトのリカルド・パトレーゼの1回を含め、FW14BはカナダGP以外の15戦でポールポジションを獲得している。ちなみに、乗り心地はかなり悪かったらしい。

読者からの声:

あの当時の超ハイテクマシン。ハイテクの塊。メカニックがピットで上下に(サスペンションを)ウニョウニョ動かす姿に近未来を感じました

パワーさえあれば最強という時代を、完全に終止符を打った

セナファンからみて、ボディの美しさ、アクティブサスペンションの圧倒的な性能に絶望感を覚えました


最強F1マシントップ10ランキング

  1. ウイリアムズ『FW14B』
  2. マクラーレン・ホンダ『MP4/4』
  3. メルセデスAMGF1『W11 EQ Performance』
  4. ロータス『79』
  5. フェラーリ『F2002』
  6. マクラーレン・ホンダ『MP4/6』
  7. フェラーリ『F2004』
  8. ブラウンGP『BGP001
  9. ブラバム『BT46B』
  10. マクラーレン・メルセデス『MP4-20』

番外編

  • フェラーリ『641/2』

    「美しく速い」

  • マクラーレン・ホンダ『MP4/5B』

    「あの音を超えられるのは無い」

  • スーパーアグリ『SA07』

    物理的に速いマシンはいくらでも思いつきますが、最強だと思わせてくれたのは2007年カナダGP佐藤琢磨がアロンソを抜いたSA07。あの瞬間、間違いなく最強のマシンだと思いました

  • レッドブル『RB18』

    年間優勝記録を塗り替えるほどの強さだった

 
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