ルノー、2019/20年のPU開発凍結を要求「新規定に備える時間を」

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ルノー、2019/20年のPU開発凍結を要求「新規定に備える時間を」
Adam Cooper
執筆: Adam Cooper
2018/03/29 10:59

ルノーは、新規参入メーカーが利益を得ることなどを避けるため、一時的にPUの開発を凍結することを要求している。

Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal
Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team, on stage
Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

 2021年、パワーユニット(PU)に関する新しいレギュレーションが導入されることになっている。これを前にルノーF1チームは、既存メーカーが新規定に備えるための準備時間を確保することや、新規参入メーカーが既存メーカーに対して利益を得てしまう可能性があることを理由に、2019、2020年にPUの開発を一時的に凍結すべきだと主張している。

 ルノーの考えとしては、2019年から2020年にかけて一時的にPU開発を凍結すれば、メルセデス、フェラーリ、ホンダ、そしてルノーの4メーカーは2021年の新レギュレーション導入に向けて十分な準備をすることが可能になる。また新たにF1へ参戦しようとしているメーカーが既存のメーカーに対してアドバンテージを得ることもなくなるという。

 ルノー製PUを使用するレッドブルは、今後より競争力のあるレースを展開させるためにも、2019年と2020年に同一のPUを使用できるはずだと考えている。

 またルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、PU開発の凍結を望んでいることを明かしている。なお次戦バーレーンGPの週末には、リバティ・メディアが全チームへこの計画を明かすようだ。

「並行して2種類のエンジンを開発するという負担を負うことを、我々は望んではいない」とアビテブールはmotorsport.comに語った。

「これはもちろんのことだ。しかし、それを達成するために専門的な話をするには時期尚早だ」

「我々の意図や立場には、根底にふたつの考えがある。ひとつは、レギュレーションを受け入れる前に、我々はより重要な全体像を理解しなければならないということだ」

「ふたつ目は、同時に並行して2種類のエンジン開発を行うという事態を受け入れたり、それを維持できるとは考えていないということだ。理由は単純で、もし我々が望むような新しいメーカーがF1に参入することになれば、彼らは(2021年に向けて)大いにアドバンテージを得ることになったり、現行のチームやメーカーを気にする必要もなくなるからだ」

「次の段階に向けて、この案について話し合っているが、私はこれが論理的でフェアな意見であると考えている」

 レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、FIAは現在のPUのパフォーマンスを均等化すべきだと考えている。

「すぐにでも新しいルールを発表することよりも、今のエンジン開発を凍結すべきだと思う」

「そして、すべてのエンジンのパフォーマンス差が3%以内に収まらなければならないというルールを作り、それが適切に満たされるようにすべきだ」

「そうすれば、2020年まで我々は生き残ることができる。誰も年間3基しか使用できないエンジンの開発をしなくて済む。それが進むべき道だ」

 またレッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、たとえPUの出力が同程度になったとしても、依然として燃費、つまり搭載しなければならない燃料重量の面でアドバンテージは残ると主張した。

「マニュファクチャラーが2021年に新しいエンジン導入を望むなら、ある種のBOP(性能調整)を取り入れるのが理想的だと思う。今後の開発コストを防ぐことができる」と彼はmotorsport.comに語った。

「そのようにすれば、燃料消費の面で良い仕事をした人たちは、より軽いマシンでスタートすることができるため、アドバンテージを保つことができる」

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この記事について

シリーズ F1
チーム ルノーF1チーム
執筆者 Adam Cooper
記事タイプ 速報ニュース