F1
アロンソ、現行“グラウンドエフェクト”F1マシンは「本当に複雑」気まぐれな挙動に依然頭悩ませる
アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、現行のグラウンドエフェクトカーのセットアップが難しく「混乱する」と語った。
Matt Kew Alex Kalinauckas
編集: 2024/01/11 18:11
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
これまで様々な世代のF1マシンを操ってきたフェルナンド・アロンソは、2022年に導入された現行テクニカルレギュレーションで復活したグラウンドエフェクトカーついて、チームやドライバーにとって理解が難しいとの評価を下している。
テクニカルレギュレーションが刷新されたことで、現行F1マシンはウイングなどマシンの”上面”ではなく、よりマシン下面でダウンフォースの大部分を発生するコンセプトとなった。ここにはマシンから発生する後方乱気流を軽減して、接近戦を増加させようというF1とFIAの意図があり、結果としてダウンフォースの60％をマシン下面で発生するようになった。
ただその弊害として、チームは2022年シーズン開幕当初から、フロア下のダウンフォース増減によって車高が激しく上下する”ポーパシング”や、フロア下の気流を一定にするために足回りを硬く設定したことによりマシンが路面のバンプに対応しきれずに跳ねる”バウンシング”の対応に頭を悩ませた。
そうした問題をいち早く克服し、逃げ切った王者レッドブルの後方では、勢力図がグランプリごとに変動した。また2023年シーズンにも、アストンマーティン、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスの4チームが2番手チームの座を争いながらも、異なるタイプのサーキットで一貫性を保つのに苦労。やはりグランプリごとにレッドブルを追う顔ぶれが異なった。
現在アストンマーティンに所属するアロンソは、メルセデスの2023年マシンであるW14に見られたスイートスポットの狭さが、マシンセットアップがより難しくなったF1新時代を反映したモノだと語った。
「（マシンは）間違いなくセットアップが難しくなっているし、理解も難しくなった。チームにフィードバックするのはもっと難しい」
アロンソはそう語る。
「マシンに乗って、全てが上手くいっていると感じることもある。ただ、立ち止まって順位を見たら14位かもしれない。その逆もある」
「非常に難しいマシンをドライブしているんだ。バランスが完全に崩れているのに、トップ3に入ることもある。マシンセットアップはとても繊細なんだ」
Photo by: Steven Tee / Motorsport Images
Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
アロンソ曰く、そうした気まぐれなマシンの挙動は、空力プラットフォームとサスペンション設定の両方に起因しているという。
そして、このふたつの関係性を正しく理解してセットアップに落とし込む上で、チームやドライバーが時に「混乱」してしまうこともあるとアロンソは語った。
「空力だけの問題ではないと思う。サスペンションが硬くて車高が低いことも原因だと思う」とアロンソは言う。
「フィードバックするという面では、マシンがもたらす情報を少し見落としているかもしれない。空力のバランスは本当はどうなっているのか？ 空力面やサスペンション、そしてメカニカルグリップによるタイヤへの影響がどうなっているのか？ そういう部分を把握するのが難しいんだ」
「これら3つのパラメーターは、時として手や身体の中で混乱する。本当に複雑なマシンだと思う」
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 アルファタウリ、バイエルCEOとメキーズ代表の2トップ体制が武器となるか？「“スパーリング”のパートナーとして、互いに協力していく」
次の記事 フェラーリF1、2024年マシンのクラッシュテストをクリアか。レッドブルは極端な設計をトライ？ 一発合格ならず
More from
Matt Kew
ハミルトン、2024年のメルセデスW15に実は好印象を持っている？「このクルマは素晴らしいよ。まだ、最大限の性能を発揮できていないだけ」
F1
F1
オーストラリアGP
2024/04/13
ハミルトン、2024年のメルセデスW15に実は好印象を持っている？「このクルマは素晴らしいよ。まだ、最大限の性能を発揮できていないだけ」
メルセデスの弱点は高速域！ ラッセル「だから、より高速でコーナーを曲がる予選が苦手なんだろう」と推測
F1
F1
日本GP
2024/04/06
メルセデスの弱点は高速域！ ラッセル「だから、より高速でコーナーを曲がる予選が苦手なんだろう」と推測
好調ペレスの要因は「来年の契約が危なくなっている」から？ レッドブル重鎮のマルコ示唆
F1
F1
日本GP
2024/04/06
好調ペレスの要因は「来年の契約が危なくなっている」から？ レッドブル重鎮のマルコ示唆
More from
フェルナンド アロンソ
アストンマーティン2台揃って5周リタイア。アロンソ「モチベーションを維持するため最善を尽くす」 ニューウェイ代表のコメントは僅か1行だけ
F1
F1
メキシコシティGP
18 時間前
アストンマーティン2台揃って5周リタイア。アロンソ「モチベーションを維持するため最善を尽くす」 ニューウェイ代表のコメントは僅か1行だけ
フェルナンド・アロンソ、予選Q1でトラブル発生！ 上位進出のチャンスを逃す「想像を絶するほど悔しい」
F1
F1
メキシコシティGP
1 日前
フェルナンド・アロンソ、予選Q1でトラブル発生！ 上位進出のチャンスを逃す「想像を絶するほど悔しい」
アロンソの”F1ドライバーのレベルが低い”発言が思わぬ波紋。ローソン主張「そもそも、F1に辿り着くのが難しすぎるのが問題だ」
F1
F1
メキシコシティGP
2 日前
アロンソの”F1ドライバーのレベルが低い”発言が思わぬ波紋。ローソン主張「そもそも、F1に辿り着くのが難しすぎるのが問題だ」
More from
アストンマーティン
アストンマーティン・ホンダにとってメキシコシティGPは厳しい1戦に。ホンダ折原エンジニア「ERS冷却システムに想定以上の負荷がかかった」
F1
F1
メキシコシティGP
18 時間前
アストンマーティン・ホンダにとってメキシコシティGPは厳しい1戦に。ホンダ折原エンジニア「ERS冷却システムに想定以上の負荷がかかった」
メキシコ初日好調アストンマーティン。しかしまだ改善の余地あり……ホンダF1折原エンジニア「燃焼は想定通り。でもまだ最適化できる」
F1
F1
メキシコシティGP
2 日前
メキシコ初日好調アストンマーティン。しかしまだ改善の余地あり……ホンダF1折原エンジニア「燃焼は想定通り。でもまだ最適化できる」
アロンソってすごい……アストンマーティン現場責任者が目撃した特殊な能力「彼にはマシンのダメージを補う才能があるみたいだ」
F1
F1
メキシコシティGP
3 日前
アロンソってすごい……アストンマーティン現場責任者が目撃した特殊な能力「彼にはマシンのダメージを補う才能があるみたいだ」
最新ニュース
ベッテル、自身の最年少チャンピオン記録破ったアントネッリにお祝い「今は思い切り楽しんで！」
F1
F1 F1
メキシコシティGP
7 時間前
ベッテル、自身の最年少チャンピオン記録破ったアントネッリにお祝い「今は思い切り楽しんで！」
ヤマハのMotoGPカタールGPボイコット……F1の中東2連戦にはどんな影響が？
F1
F1 F1
カタールGP
8 時間前
ヤマハのMotoGPカタールGPボイコット……F1の中東2連戦にはどんな影響が？
平川亮、繰り上がりで10位入賞。初のF1レースも体力的には全く問題なし「これが耐久レースドライバーの力です！」
F1
F1 F1
メキシコシティGP
8 時間前
平川亮、繰り上がりで10位入賞。初のF1レースも体力的には全く問題なし「これが耐久レースドライバーの力です！」
アコスタ、マレーシア2位は「精一杯の結果。マルク・マルケスにはもう少し近づきたかったけどね」
MotoGP
MGP MotoGP
マレーシアGP
8 時間前
アコスタ、マレーシア2位は「精一杯の結果。マルク・マルケスにはもう少し近づきたかったけどね」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録