前戦の失態を繰り返さぬように……アルピーヌF1、ガスリーの他車妨害ペナルティ受けてチーム無線の手順を厳格化

　スペインGPの予選では、アルピーヌのピエール・ガスリーに他車妨害によるペナルティが科された。これを受けてチームは、今回のカナダGPに向けて無線交信の手順を強化したという。

　ガスリーはスペインGP予選で4番手タイムを記録したものの、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル）それぞれの走行を妨害したとして、合計6グリッドの降格ペナルティが科され、10番手から決勝レースを迎えることとなった。

　決勝でガスリーは1周目で順位を落としたものの、最終的には10位でチェッカーを受けた。

　ガスリーはレース週末の後、イギリス・エンストンにあるアルピーヌのファクトリーを訪れて、エンジニアとのミーティングを実施。フリー走行と予選セッションで後方から接近するマシンに関して、より正確な情報を伝える方法について話し合いを行なった。

「スペインからここ（カナダGP）までの間に、ピエールや彼のエンジニアリングチームとミーティングを行なった」

　チーム代表のオットマー・サフナウアーはそう語る。

「我々は約1時間30分、コミュニケーション戦略、彼とのコミュニケーション手段、彼が必要とする情報やそれを得るタイミング、その情報を得て何をするか、について話し合った。少しは改善されているはずだ」

Otmar Szafnauer, Team Principal, Alpine F1 Team, in the Team Principals Press Conference

Photo by: FIA Pool

　またサフナウアーは、スペインGPで4番手スタートを失った代償は大きかったと認める。

「不運なことだった」とサフナウアーは言う。

「実際のスタート位置（10番手）から出走して、1周目で押し出されて14番手に落ちるのではなく、彼が4番グリッドからの出走でちゃんとその位置を走っていたら、かなり違った結果になった」

「予選で上位につけたら、そこからきちんとレースができるようにする必要がある。特にピエールの方は、これまでと違うことをするつもりだ。エステバン（オコン）はエンジニアリングチームに慣れているからね」

　なおサフナウアーは、カナダGPのフリー走行1回目で赤旗原因となったガスリーのマシンストップに関して、当初ドライバーから報告が上がったドライブシャフトの問題ではなかったと説明している。

「いつも通り、2台ともスペアのステアリングでも走行を行なうようにしている」とサフナウアーは言う。

「そうする理由は、ステアリングが機能していることを確認するためだ。残りの週末では、スペアが必要な場合以外、取り替えたりしないからね」

「そして驚いたことに、ピエール車のステアリングに電装系トラブルが発生した」

「マシンを回収して、スペアではないステアリングを付けたら何の問題もなかった。ステアリングのどの部分に電装系トラブルが発生したのかを確認する必要がある」