F1 オランダGP

アップグレードで前進続くアストンマーティン、しばらくは厳しい展開に？「最適化にも数戦かかる」

F1オランダGPで今季最高成績を収めたアストンマーティンだが、次の数戦は厳しいレースになると予想しているようだ。

Benjamin Vinel Filip Cleeren

公開日時: 2026/08/30 1:13

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Lance Stroll, Aston Martin

　アストンマーティンF1のチーフ・トラックサイドオフィサーであるマイク・クラックは、F1オランダGPでフェルナンド・アロンソが9位に入ったのは、ザントフールトのコース特性に助けられた面が大きかったと認めた。一方で、アストンマーティンはアップグレードされたAMR26のポテンシャルを、まだ完全には引き出せていないという。

　オランダGPでは予選で18番手に沈んだアロンソだったが、チャンスを生かした1ストップ戦略を実行し、予想外の9位フィニッシュを達成。今季2度目のポイント獲得となった。

　大半のドライバーが2回のピットストップを行なうなか、アストンマーティンはあえて他とは異なる戦略を採る必要があった。ホンダ製パワーユニットを搭載するAMR26は最高速に弱点を抱えている一方、コーナーでは速く、そこで直線区間の遅さを補っていたからだ。

　クラックはレースペースが予選ペースを上回っていたかと聞かれると全面的に同意。ただし、今後はモンツァやバクーといった、カレンダーでも特に長いストレートを持つコースが控えていることを指摘した。

「ブダペスト以来、我々はレースのほうが少し強いことが分かっている」とクラックは語った。

「フェルナンドも言っていたと思うけど、我々の結果は、ある意味ではストレートがどれだけ長いかに左右される」

「今回は、ストレートが少し短いレースが2つ続いた。だから、これからもっと厳しいレースが待っている。ただ、それもレースの一部だ。強いレースもあれば、そうではないレースもある。だから、シーズン後半がどうなるのか興味深いね」

Mike Krack, Chief Trackside Officer of Aston Martin F1 Team

Photo by: Alex Bierens de Haan / LAT Images via Getty Images

　実際、オランダGPの予選では、アストンマーティンは直線最高速で2番目に遅いマシンだった。

　記録した最高速度は309.5km/hで、最速だったアルピーヌの331.7km/hを大きく下回り、キャデラックの309.4km/hをわずかに上回っただけだった。

　これは、長らく待ち望まれていたホンダのパワーユニット・アップグレードを投入した直後のことだった。このアップデートは、シーズン序盤にアストンマーティンを苦しめた深刻な問題を解消し、大幅なパフォーマンス向上をもたらすことが期待されていた。

　それでも、シャシー側は確実に前進している。ザントフールトでも、その進歩が改めて示された。クラックは、シャシーとパワーユニット両面でさらに最適化を進めると語った。

「我々はこのパッケージについて、どんどん理解を深めている」

「ブダペストで投入した大規模なパッケージについては、どう扱えばいいのか、どうセットアップすればいいのかを学ぶために、何度かセッションをこなす必要がある」

「そして、それは今回投入したパワーユニットについても同じだ。どう使えばいいのか、どう最適化すればいいのかを学ぶ必要がある」

「そのためには数戦かかると思う。でも、良い一歩前進だった」

　アロンソとランス・ストロールが無線で前向きなコメントをしていたことについて問われると、クラックはそれも新しいパッケージを理解している途中だからだと説明した。

「それは、さっき話したパッケージへの理解を深めているということにつながる。これほど大規模な変更を加えた場合、セッションの時間が限られていることもあって、常にすべての性能を最大限に引き出すのは難しい」

「でも、セッションを重ねれば重ねるほど、我々はそれをコントロールできるようになっていく」

「もちろん、これからも少し難しいセッションはあるだろうし、逆に簡単にいくセッションもある。ただ、今週末はかなり良いセッティングを見つけることができた」

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