　アルピーヌの新しいサイドポンツーンは、フェラーリF1-75のように上面が窪んでいる。これにより、サイドポンツーンの上を車体後方に向かって流れていく気流を制御しているのだろう。またこの窪んだ中にはスリットが複数箇所入れられていて、冷却性能の向上はもちろん、気流をコントロールするという面でもメリットがあるのだろう。

　エンジンカバーにも大きな変更が加えられている。新しいバージョンは、従来のモノと比べて丸みを帯びるようになっており、ハロの上を流れた気流を後方へ向かってうまく導くよう、段差が形成されている。これはすでにアルファタウリやメルセデスなどが取り入れているモノだ。またその後方では左右の段が繋がるような格好となり、リヤウイングのメインプレーン下に気流を送っている。

Red Bull Racing RB18 sidepods detail

Photo by: Giorgio Piola

　レッドブルも、サイドポンツーンを変更してきた。従来のモノと比べると、エンジンカバーの膨らみが大きくなり、後方に向けて気流を導こうとしているように感じられる。

Williams FW44 rear detail

Photo by: Giorgio Piola

　ウイリアムズは、アルボン車にのみアップデートを投入してきた。これまでは前後に極端に短いサイドポンツーンを採用していたが、今回の新仕様は、前後に長く、緩やかに後方に向かって落ち込んでいくような格好になった。このためサイドポンツーン内に余裕が生まれたのか、これまではエンジンの上にふたつ置かれていた冷却装置が、1枚限りになった。

Ferrari F1-75 detail

Photo by: Uncredited

　フェラーリF1-75のサイドポンツーンカバーの下である。吸気ダクトとフロアの隙間に、様々な機器が押し込められているのがよく分かる。側面衝撃吸収構造も見える。

Red Bull Racing RB18 detail

Photo by: Uncredited

　カウルが剥がされた、レッドブルRB18のサイドポンツーン。吸気ダクトの先に、複数の形状の冷却装置が設置されているのが確認できる。また上面を後方に向けて落とし込む必要があるため、大きく前傾している。

Mercedes W13 rear detail

Photo by: Uncredited

　シルバーストンは、高速コーナーが多いためダウンフォースは欲しい……しかし、長い直線区間もあるため、メルセデスのリヤウイングはかなり低ダウンフォース仕様のモノとなっている。

Ferrari F1-75 detail

Photo by: Uncredited

　フェラーリは今回、カルロス・サインツJr.のモノコックを交換することを決定。メカニックたちが新しいモノコックを運んでいる。

Ferrari F1-75 detail

Photo by: Uncredited

　サインツJr.の新しいシャシーに取り付けられるのを待つ、リヤアッセンブリー。エキゾーストパイプの内部、ビームウイングのレイアウトなどもしっかりと確認することができる。また、シャルル・ルクレールがカナダGPで使った新しいリヤウイングが搭載されている。

Ferrari F1-75 detail

Photo by: Uncredited

　ラジエターが取り付けられていない、フェラーリのサイドポンツーン吸気ダクト。内部にはフィンが連なっており、車体内部の気流コントロールも細かく行なわれていることが想像できる。

Ferrari F1-75 detail

Photo by: Uncredited

　フェラーリF1-75の後端パッケージ。エキゾーストとギヤボックスの関係性を観察できる。

Alpine A522 detail

Photo by: Uncredited

　アルピーヌA522のキール部分。シャシーとフロア先端（ビブ）の間は、弓形になったステーで繋がれている。

Alpine A522 detail

Photo by: Uncredited

　アルピーヌは、シルバーストンで低ダウンフォース仕様のリヤウイングを採用してきた。これは、サウジアラビアGPやマイアミGPでも使われたものだ。

Ferrari F1-75 detail

Photo by: Uncredited

　立てて置かれたフェラーリのリヤエンド。通常ならまず見られない角度から、サスペンションエレメントや、ドライブシャフトを覆う空力フェアリングを見ることができる。

あなたの意見が聞きたい！

Motorsport.comで何を見たいですか？

5分間のアンケートにご協力ください。

- Motorsport.comチーム

コメントを読んで投稿する

記事をシェアもしくは保存

Copy link

Viberでシェア

前の記事ボッタスがFP1トップも不安定な”ブリティッシュウェザー”で半数がタイム計測せず｜F1第10戦イギリスGP

次の記事 F1イギリスGPのFP1で”ペダルカメラ”が2000年以来の復活！　ノリスの繊細なペダルワークを映す

Top Comments

コメントはまだありません。最初のコメントを投稿しませんか？

View More & Comment

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。

次の 2 つのオプションがあります。

サブスクライバーになります。
広告ブロッカーを無効にします。

購読中すでに購読していますか? ここからサインインします

広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード

お知らせの管理

登録

F1メカ解説｜多くのチームがアップデート投入。その新しい姿をクローズアップ：イギリスGPピットレーン直送便

多くのチームがアップデートパーツを投入しているF1イギリスGP。シルバーストンのピットレーンから届いたメカ写真を一挙お届け。

あなたの意見が聞きたい！

記事をシェアもしくは保存

Top Comments

最新ニュース

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.