F1
12 3月
-
15 3月
イベントは終了しました
R
第2戦バーレーンGP
19 3月
-
22 3月
次のセッションまで……
50 days
02 4月
-
05 4月
次のセッションまで……
64 days
R
第4戦中国GP
16 4月
-
19 4月
次のセッションまで……
78 days
R
第5戦オランダGP
30 4月
-
03 5月
次のセッションまで……
92 days
R
第6戦スペインGP
07 5月
-
10 5月
次のセッションまで……
99 days
R
第7戦モナコGP
21 5月
-
24 5月
次のセッションまで……
113 days
R
第8戦アゼルバイジャンGP
04 6月
-
07 6月
次のセッションまで……
127 days
R
第9戦カナダGP
11 6月
-
14 6月
次のセッションまで……
134 days
R
第10戦フランスGP
25 6月
-
28 6月
次のセッションまで……
148 days
R
第11戦オーストリアGP
02 7月
-
05 7月
次のセッションまで……
155 days
R
第12戦イギリスGP
16 7月
-
19 7月
次のセッションまで……
169 days
R
第13戦ハンガリーGP
30 7月
-
02 8月
次のセッションまで……
183 days
R
第14戦ベルギーGP
27 8月
-
30 8月
次のセッションまで……
211 days
R
第15戦イタリアGP
03 9月
-
06 9月
次のセッションまで……
218 days
R
第16戦シンガポールGP
17 9月
-
20 9月
次のセッションまで……
232 days
R
第17戦ロシアGP
24 9月
-
27 9月
次のセッションまで……
239 days
R
第18戦日本GP
08 10月
-
11 10月
次のセッションまで……
253 days
R
第19戦アメリカGP
22 10月
-
25 10月
次のセッションまで……
267 days
R
第20戦メキシコGP
29 10月
-
01 11月
次のセッションまで……
274 days
R
第21戦ブラジルGP
12 11月
-
15 11月
次のセッションまで……
288 days
R
第22戦アブダビGP
26 11月
-
29 11月
次のセッションまで……
302 days

「コスト制限導入は十分可能」トロロッソ代表、今のF1に危機感

シェア
コメント
「コスト制限導入は十分可能」トロロッソ代表、今のF1に危機感
執筆:
協力: Oleg Karpov
2018/10/18 22:58

トロロッソのフランツ・トスト代表は、F1でコスト上限策が機能しないと考えるのはナンセンスであると語る。

 F1チームの運営費は、年々増加の一途を辿っている。そのため、予算が潤沢なチームとプライベートチーム間の格差は拡大しつつあり、パフォーマンス面にも影響を及ぼしている。

 この状況を変えるため、F1にコスト上限策を導入する案が長く議論されてきた。しかし、各チームが実際に使っている予算額を監視するのは至難の技であり、実用的ではないとの理由から、導入が見送られてきた。

 トロロッソのチーム代表であるフランツ・トストは、コストを監視することは現実的に十分可能だと主張する。すでにFIAは、CFD(計算流体力学)や実走テスト、そして風洞実験などを適切に規制できているため、予算を管理するのも不可能ではないと言うのだ。

「私は、コスト制限のために何年もの間戦ってきた。そして今、それがうまくいくことを願っている」

 トストはmotorsport.comの独占インタビューでそう語った。

「私は、それが実行可能だと思う」

「コスト制限をコントロールできないという議論もあった。しかし、それはナンセンスだ。すべてのことを管理できる。しかしFIAとFOMは、コストを管理する方法について、はじめからやり直す必要がある」

「もし私がそれを決めるのなら、毎週もしくは毎月、すべての債務諸表を管理する人物を各チームに送るだろう。それだけだ」

「今のように、例えば技術面で言えば、すべてをコントロールすることができる。クラッシュテストやその他のことをクリアしていなければ、テストすることさえ許されていないのだ。だから、なぜ予算をコントロールすることができないのだろうか? ナンセンスなことだ。望むならば、すべてをコントロールすることができるはずだ」

 現在のF1では、コスト制限が必要不可欠だとトスト代表は考える。なぜなら、メーカー間の競争が加速したことにより、独立系チームにとっては、その予算額は不可能なところまで膨れ上がってしまったからだ。

「プライベーターチームばかりだった頃には、コスト制限は必要ではなかった。なぜなら、当時のチームは、それほど巨額な予算を使わなかったからだ」

 そうトスト代表は語る。

「F1の予算がなぜ劇的に増加したのか、それは自動車メーカーが参入してきたからだ」

「大きなメーカーにとっても、5億ドル(約560億円)は大きな金額だ。しかし、不可能な額でもない。なぜならF1は、最高のマーケティングツールだからね。しかしプライベーターにとっては、彼らは単純にそれだけの金額を持っていないし、それを手にすることもできなかった」

 トスト代表は、コスト制限を導入しなければ、今以上に格差の激しいF1になり、2分割のような形になる恐れがあると考えている。

「FIAとFOMは、コストを下げる方法を見つけなければならない。そうでなければ、F1は自動車メーカー同士の戦いと、その他の戦いという2層に分かれてしまうことになる。それが、今実際に起きていることだ」

「トップチームが3つあり、残りは別のリーグにいるという状態になる。リザルトを見れば、トップチーム6台のマシンの後方は、20〜40秒も離れてしまっている状態だ。商業権の所有者たちは、より興味深いレースにする方法を模索しなければならない」

「幸いにも、今年は(セバスチャン)ベッテルが、(ルイス)ハミルトンとチャンピオンを争っている。そうでなければ、人々はこれ以上F1を見ることはないだろう。その戦いがなければ、F1は退屈なモノになってしまっている」

「最低でも3〜4人のドライバー、そして5〜6チームがタイトルを争い、そして最終戦でチャンピオンが決まるような形にしなければいけない。それが、我々が達成する必要があることだというのに、気付いていなければいけないんだ」

次の記事
ルノーF1、2019年のパワーユニットは設計を一新

前の記事

ルノーF1、2019年のパワーユニットは設計を一新

次の記事

セルジオ・ペレス、フォースンインディアと2019年の契約を締結

セルジオ・ペレス、フォースンインディアと2019年の契約を締結
コメントを読み込む

この記事について

シリーズ F1
チーム トロロッソ・ホンダ 発売中
執筆者 Jonathan Noble