F1
苦しむアストンマーティン、新風洞稼働で“開眼”か？ コーウェル代表「いくつかの特性に気付かされた」
3月から自社の最新鋭の風洞が稼働を始めたアストンマーティンF1。アンディ・コーウェル代表によると、既にポジティブな兆候が見られているようだ。
公開日時: 2025/04/28 23:00
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写真：: Sam Bloxham / Motorsport Images
イギリス・シルバーストンにある”テクノロジー・キャンパス”と呼ばれるファクトリーにおいて、自社の最新風洞を稼働させたアストンマーティンF1。チーム代表のアンディ・コーウェルは、この風洞が既に新たな気付きを与えていると語った。
これまでパワーユニット（PU）サプライヤーであるメルセデスの風洞を使用していたアストンマーティンは、2025年3月中旬から新風洞を動かしている。これは天才デザイナーのエイドリアン・ニューウェイ、そして新PUサプライヤーのホンダによって作り上げられる新規則下の2026年マシンはもちろんのこと、2025年マシンの開発にも影響を与えることになる。
今季のアストンマーティンは、昨年、一昨年と比べてパフォーマンスを落としてしまっている。2年前は王者レッドブルに次ぐパフォーマンスを見せることもあったが、今季序盤5戦は入賞もままならない状況。コンストラクターズランキングは7番手となっている。
今後サーキットに持ち込まれるアストンマーティンのアップデートパーツは、新風洞にかけられたものとなる。コーウェル代表は、風洞が新しくなったことにより把握が難しい面もあるとしつつも、新風洞からポジティブなものも見られているとコメントした。
「よく言われるのが、『時計をふたつ持っていたら、どちらの時間を信じればいいかわからない』という話だが、風洞も同じ。ひとつの風洞で開発作業をして、次に別の風洞に切り替えた場合、空力荷重をどう正確に把握するかは難しい」
コーウェルはそう語る。
「ふたつの風洞がまったく同じ結果を示すことはない。しかし我々は新しい風洞からうまみを得ている。いくつかの特性に気付かされ、視野が広がった。ただ、それで終わりではない。新しいテスト設備でより明確で現実的なデータが得られるなら、そこからさらに空力開発作業をしなければいけない」
「形状を変更し、部品を製作し、理解を深め、それからフルサイズのコンポーネントを作り、サーキットという複雑な環境でテストする必要がある。我々は今そのプロセスにあり、この新しいツールを活用し、より速いレースカーを作ることを楽しみにしている」
新風洞は「将来チャンピオン獲得を目指す上で重要な一歩」だとしているアストンマーティン。その効果は今シーズンのパフォーマンスという形でも表れるだろうか。
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