F1 ベルギーGP
改修で生まれ変わった”新”スパ・フランコルシャン、その個性は健在「オー・ルージュは今年も全開」
スパ・フランコルシャンは、舗装と安全対策の改善のためにコース改修が行なわれたが、象徴的なコーナーであるオー・ルージュはアクセル全開で駆け抜けることができるという。
Jonathan Noble
編集: 2022/08/25 23:23
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約1ヵ月のサマーブレイクが終わり、いよいよF1の後半戦がベルギーで幕を開ける。ドライバーたちやチームはこの休暇で”リフレッシュ”したはずだが、ベルギーGPの舞台となるスパ・フランコルシャンも今年、リフレッシュしている。
スパ・フランコルシャンでは、8000万ユーロ（約109億円）をかけた大改修の一環として、オー・ルージュをはじめとするいくつかのコーナーで安全性を高めるための大きな変更が行なわれた。
だがあまりにも有名で、スパの象徴的なポイントであるオー・ルージュは、工事によってその性格を変えてはいけないと判断された。改修を担当したサーキットデザイン会社『Dromo（ドローモ）』の創設者であるヤルノ・ザフェリは、バリアの変更によってそのチャレンジは失われてはいないと語った。
またオー・ルージュ／ラディオンを含む、コースの主要部分が再舗装されたことにより、レギュレーションの変更で遅くなった2022年のF1マシンでも、昨年から大きくペースが劣ることはないだろうと、ザフェリは考えている。
新しいスパを、新しいF1マシンがどう走るのかについて、ザフェリは次のように語った。
「全開のコーナーで、好機を与えてくれるだろう。新しいアスファルトと古いアスファルトの違いを、クルマは感じるはずだ」
「スパ24時間のGTカーを見ると、ポールポジションは前年より1.7秒速くなっている。今年はF1マシンが2021年より全般的に遅いことがわかっているが、ここでは大きなギャップはないだろう」
Track overview
Photo by: Erik Junius
このスピードアップは、ドローモが以前にスパの舗装を担当したときよりも、より近代的なアスファルト素材を使用した結果だという。
「このコースが前回舗装されたのは、20年近く前のことだ」
「それ以来、レースカーやバイクの性能は飛躍的に向上した。アスファルトの材料や舗装のための設備も大きく変わっている」
「ドローモの経験とノウハウは、各サーキットに特化したデザインの開発に活かされている」
オー・ルージュのキャラクターを壊さないために、ドローモは最終バージョンにたどり着くまでに20以上のコンセプトを検討したとザフェリは言う。
「レギュレーションやタイヤも考慮しながら、設計・開発を進めた。オー・ルージュに関しては、20以上の試行錯誤を繰り返した。プロドライバーと一緒に、社内のシミュレーターで数日かけてフィードバックを得た」
「その後、ティエリー・ブーツェンとエマヌエーレ・ピロが監修するVi-Gradeシムセンターで、プロのドライバーと丸2日間を過ごした。2021年10月から11月にかけては、マルコ・ボナノミのF1やGTカー用のシミュレータで微調整を行ない、彼らのフィードバックを得たんだ」
「この作業は、2022年シーズンの最初の数ヵ月に実施される作業に先立ち、FIAサーキットコミッションに提出する最終デザインを選択する上で非常に役立った」
「さらに、サーキットの内部分析、LiDARスキャン、そしてすべての詳細を確定するための完全な分析が行なわれている」
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