F1イギリスGPフリー走行1回目:メルセデス圧倒。ハミルトンが首位
F1イギリスGPのフリー走行1回目が行われ、ルイス・ハミルトンが1分31秒654の最速タイムを記録した。

F1世界選手権発祥の地シルバーストンで今年も始まったイギリスGP。気温15度、路面温度19度と、寒いとも言えるコンディションで、まず最初のセッションであるフリー走行1回目が行われた。
セッション序盤にトップタイムを記録したのはメルセデスのニコ・ロズベルグで、1分33秒4。続いてチームメイトのルイス・ハミルトンが1分32秒台に入れてトップを奪うと、これをすぐさまロズベルグが更新。さらにはハミルトンがこれを上回り……メルセデス2台がトップタイムを塗り替え合う。セッション開始30分を経過したところで、彼らに次ぐ3番手のニコ・ヒュルケンベルグは約2秒遅れであり、今回もメルセデスのふたりが、頭ひとつもふたつも抜け出ていそうな状況である。
セッション残り1時間を切った段階でトップから1.8秒差の3番手に浮上したのは、マクラーレンのフェルナンド・アロンソ。今回ホンダは2トークンを使ったアップデート版のパワーユニットを持ち込んでおり、その真価が問われるところだ。チームメイトのジェンソン・バトンもこれに次ぐタイムを出す。
なおこのタイム近辺にはレッドブルのマックス・フェルスタッペン、前出のヒュルケンベルグ、そしてフェラーリのセバスチャン・ベッテルらがいる。なお、ベッテルはハードタイヤを装着。その他のマシンはミディアムを選択している。
なおアロンソはその後タイムを更新し、メルセデスとの差を1.5秒まで縮めた。
セッション開始45分を過ぎた頃、メルセデスの2台は新品のミディアムタイヤに履き替え、コースイン。ロズベルグが1分31秒687に更新すると、ハミルトンがすぐに1分31秒654を記録。他のチームを置き去りにする。
アロンソも再びミディアムタイヤを履いてコースインし自らのタイムを更新したが、メルセデスとの差はやはり1.8秒である。
フォースインディアの2台とベッテルは、ソフトタイヤを履いてコースイン。それまでの自らのタイムを1秒前後更新したが、ミディアムを履くメルセデスには0.8秒も及ばない。これは非常に大きな、大きすぎると言ってもいい差である。契約延長が決まったキミ・ライコネンもソフトタイヤを履いて6番手タイム。レッドブルの2台はソフトを投入せず、ハードとミディアムを使って5番手と7番手だ。
その後各車はロングランを実施。メルセデスはミディアムタイヤで連続走行、フェラーリやフォースインディアはソフトタイヤでのロングランを試した。
結局このセッションは、ハミルトンが1分31秒654でトップタイム。ロズベルグが僅差の2番手で終えた。3番手はヒュルケンベルグだ。
なおチェッカーフラッグ掲示後、ベッテルが無線でギヤボックスの不調を訴えるシーンがあった。映像を見る限りでは、6速で走行中にギヤが突然抜けてしまったような感じである。このトラブルによりベッテルは、スタート練習を行うことができなかった。
マクラーレン・ホンダは結局アロンソ10番手、バトン12番手でセッションを終えている。しかし、彼らはまだミディアムタイヤしか履いておらず、ソフトタイヤを履いた際にどのポジションまで上がってこれるのかという点に注目だ。
この後、フリー走行2回目が行われる。
F1イギリスGPフリー走行1回目結果:
Cla | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap | Interval |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Mercedes | Mercedes | 30 | 1'31.654 | ||
2 | ![]() |
Mercedes | Mercedes | 33 | 1'31.687 | 0.033 | 0.033 |
3 | ![]() |
Force India | Mercedes | 30 | 1'32.492 | 0.838 | 0.805 |
4 | ![]() |
Ferrari | Ferrari | 20 | 1'32.501 | 0.847 | 0.009 |
5 | ![]() |
Red Bull | TAG | 30 | 1'32.773 | 1.119 | 0.272 |
6 | ![]() |
Ferrari | Ferrari | 28 | 1'33.039 | 1.385 | 0.266 |
7 | ![]() |
Red Bull | TAG | 22 | 1'33.202 | 1.548 | 0.163 |
8 | ![]() |
Force India | Mercedes | 29 | 1'33.235 | 1.581 | 0.033 |
9 | ![]() |
Toro Rosso | Ferrari | 18 | 1'33.446 | 1.792 | 0.211 |
10 | ![]() |
McLaren | Honda | 22 | 1'33.527 | 1.873 | 0.081 |
11 | ![]() |
Toro Rosso | Ferrari | 20 | 1'33.738 | 2.084 | 0.211 |
12 | ![]() |
McLaren | Honda | 24 | 1'34.132 | 2.478 | 0.394 |
13 | ![]() |
Williams | Mercedes | 38 | 1'34.263 | 2.609 | 0.131 |
14 | ![]() |
Williams | Mercedes | 34 | 1'34.456 | 2.802 | 0.193 |
15 | ![]() |
Haas | Ferrari | 24 | 1'34.547 | 2.893 | 0.091 |
16 | ![]() |
Renault | Renault | 29 | 1'34.787 | 3.133 | 0.240 |
17 | ![]() |
Sauber | Ferrari | 21 | 1'34.805 | 3.151 | 0.018 |
18 | ![]() |
Haas | Ferrari | 25 | 1'35.869 | 4.215 | 1.064 |
19 | ![]() |
Renault | Renault | 31 | 1'35.980 | 4.326 | 0.111 |
20 | ![]() |
Sauber | Ferrari | 19 | 1'36.003 | 4.349 | 0.023 |
21 | ![]() |
Manor | Mercedes | 25 | 1'36.136 | 4.482 | 0.133 |
22 | ![]() |
Manor | Mercedes | 29 | 1'36.647 | 4.993 | 0.511 |
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