F1ドイツGP FP2:ロズベルグ連続トップ。SSとSの差は1.4〜1.9秒と大きい
F1ドイツGPのフリー走行2回目。トップタイムを記録したのは、メルセデスのニコ・ロズベルグだった。

いつもならセッション開始早々にコースインするメルセデスだが、なかなかピットを出て行かない。しかし、その他の全車は、セッション開始早々にコースに飛び出して行く。
まずはフェラーリ勢がトップタイムを記録。履いているのはソフトタイヤである。しかし、そのタイムを更新して見せたのが、フォースインディアのニコ・ニュルケンベルグである。フォースインディアは今回のグランプリに、唯一複数セットのミディアムタイヤを持ち込んだチームである。そのため、フリー走行1回目ではそのミディアムタイヤだけを使って走行を重ねた。つまりフリー走行2回目が、最初にソフトタイヤを履く機会となったわけだが、これで早々にフェラーリを上回るタイムを記録して見せた。
ただ、レッドブルの2台がこれをあっさりと更新し、1-2を占める。
セッション開始10分という時点で、メルセデスの2台が満を持してコースイン。まずはニコ・ロズベルグが1分17秒415を記録してトップに立つ。しかし、ルイス・ハミルトンはその直後にこれを0.3秒以上上回る1分17秒067を記録し、タイムシートの先頭に立った。
結局、22台全車がソフトタイヤでのアタックを実施。そして、ピットに戻り、タイヤを交換。セッション後半の走行に備える。
スーパーソフトを履いて最初にコースインしたのは、マノーのリオ・ハリャント。ハリャントはソフトタイヤで記録したタイヤを履き、全体の8番手まで上がってきた。ソフトとスーパーソフトの差は、とても大きそうだ。その他のマシンを見ても、1周あたり1.4〜1.9秒程度もスーパーソフトの方が速く、決勝に向けたタイヤ選択を非常に難しくしそうだ。
このような状況のため、ヒュルケンベルグ、キミ・ライコネン(フェラーリ)など、次から次へとトップが入れ替わっていく。ただ、1発は速いものの、スーパーソフトのデグラデーションは大きそうで、ライコネンやセバスチャン・ベッテルは2度目のアタックラップに入るも、セクター2以降はタイムを落とした。
とはいえ、やはり速かったのはメルセデス勢で、結局1-2体制を築く。特にロズベルグはFP1からの好調を維持し、ハミルトンに約0.4秒の差をつけた。
各車がアタックラップを終えた段階で、1-2はメルセデス勢。その後方をレッドブルとフェラーリが僅差で凌ぎ合い、さらにその後ろはマクラーレン対フォースインディア勢という情勢である。
その後、各車がロングランを実施。メルセデスの特にロズベルグは、スーパーソフトでもソフトでも、非常に高いレベルのロングランを行って他チームとは少し次元の違う走りを見せ、盤石なところを見せた。
また、レッドブルも非常に安定した走行を行い、フェラーリはこれに若干劣っていそうだ。またフォースインディアも、絶対的なペースでは上位3チームに劣るものの、ソフトでもスーパーソフトでも、安定したロングランを行った。
マクラーレンはそれほど長いロングランを行わなかったため、データが不足しているが、フォースインディアとほぼ同等のペースで走行。ただ、ソフトタイヤでのロングランは行っていない。
F1ドイツGPフリー走行2回目結果
Cla | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap | Interval |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Mercedes | Mercedes | 43 | 1'15.614 | ||
2 | ![]() |
Mercedes | Mercedes | 36 | 1'16.008 | 0.394 | 0.394 |
3 | ![]() |
Ferrari | Ferrari | 39 | 1'16.208 | 0.594 | 0.200 |
4 | ![]() |
Red Bull | TAG | 40 | 1'16.456 | 0.842 | 0.248 |
5 | ![]() |
Red Bull | TAG | 38 | 1'16.490 | 0.876 | 0.034 |
6 | ![]() |
Ferrari | Ferrari | 45 | 1'16.512 | 0.898 | 0.022 |
7 | ![]() |
Force India | Mercedes | 43 | 1'16.781 | 1.167 | 0.269 |
8 | ![]() |
McLaren | Honda | 16 | 1'17.087 | 1.473 | 0.306 |
9 | ![]() |
Force India | Mercedes | 44 | 1'17.148 | 1.534 | 0.061 |
10 | ![]() |
McLaren | Honda | 21 | 1'17.225 | 1.611 | 0.077 |
11 | ![]() |
Toro Rosso | Ferrari | 32 | 1'17.342 | 1.728 | 0.117 |
12 | ![]() |
Toro Rosso | Ferrari | 38 | 1'17.367 | 1.753 | 0.025 |
13 | ![]() |
Williams | Mercedes | 44 | 1'17.425 | 1.811 | 0.058 |
14 | ![]() |
Haas | Ferrari | 13 | 1'17.602 | 1.988 | 0.177 |
15 | ![]() |
Williams | Mercedes | 40 | 1'17.686 | 2.072 | 0.084 |
16 | ![]() |
Haas | Ferrari | 42 | 1'18.005 | 2.391 | 0.319 |
17 | ![]() |
Renault | Renault | 46 | 1'18.056 | 2.442 | 0.051 |
18 | ![]() |
Sauber | Ferrari | 28 | 1'18.130 | 2.516 | 0.074 |
19 | ![]() |
Manor | Mercedes | 42 | 1'18.193 | 2.579 | 0.063 |
20 | ![]() |
Renault | Renault | 47 | 1'18.313 | 2.699 | 0.120 |
21 | ![]() |
Manor | Mercedes | 47 | 1'18.591 | 2.977 | 0.278 |
22 | ![]() |
Sauber | Ferrari | 41 | 1'19.295 | 3.681 | 0.704 |
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