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【F1】ニューウェイ「ハイブリッドPUは宣伝広告の意味しかない」

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【F1】ニューウェイ「ハイブリッドPUは宣伝広告の意味しかない」
執筆:
2017/01/03 5:53

エイドリアン・ニューウェイは、F1のハイブリッドエンジンへの移行は、市販車の技術革新には繋がらないと主張する。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and team mate Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid at the start of the race
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Jenson Button, McLaren MP4-31 at the start of the race
The grid before the start of the race
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Adrian Newey, Chief Technical Officer of Red Bull Racing
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR11 and Fernando Alonso, McLaren MP4-31 at the start of the race

 レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは、2014年にF1に導入されたターボ・ハイブリッドのパワーユニットについて、長らく懐疑的な姿勢を取ってきた。そしてその考えは、この3年間何も変わっていないという。

 彼は、将来消費者に利益をもたらすための技術的進歩を助けるために、ハイブリッド技術をF1に導入するのは不可欠だったと訴えるのはナンセンスだったと、今でも考えている。

「エンジンの面で私の個人的な意見を言えば、それは論争の基となるだろう。これ(ターボ・ハイブリッド式のパワーユニット導入)は自動車メーカーが、将来の市販車を改善し、自動車業界における競合他社に最大5年先行することができるためだという」

 そうニューウェイはスカイのインタビューに答えた。

「しかし、私はそうではないと思う。これは、マーケティング面での宣伝だという傾向があるようだ」

リソースの制限がベストな方法

 ここ数週間、F1の新しいオーナーになるリバティ・メディアは、F1に予算制限を導入することを検討していると言われ、それについて様々な議論がなされている。しかしニューウェイは、予算制限はうまくいかないだろうと考えているという。とはいえ彼は、チームがそれほど多くの予算を費やす必要がないレギュレーションを生み出す方が、今後のF1にとって良い形だと考えている。たとえそれが、空力開発に厳しい制限を課すことになったとしてもだ。

「F1は自動車メーカーがエンジンパワーの能力を示す、ショーケースなのだろうか? それとも人間と機械が関係する光景なのだろうか?」

 そうニューウェイは言う。

「あなたがどの立場にいるのかということで、それは変わってくるだろう。私の個人的な見解は、F1はエンジニアの創造性と、ドライバーの戦いでなければならないということだ。それはエンジニアの数に重きを置く、リソースの戦いであってはならないということを意味している」

「単に人数よりも創造性に報いるためのレギュレーションを構築することは可能だろう」

「予算の制限を実施するのは、非常に難しい。しかし、空力開発に代表されるシャシーの面で、リソースの制限を行うことはできるだろう」

「今我々が行っている風洞実験を廃止し、CFD(計算流体力学)を大きく制限することで、研究リソースを制限することができるだろう。リソースを制限すれば、それほど多くのエンジニアを必要とすることはない。なぜなら、それらをひとつに集約することができないからだ」

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執筆者 Jonathan Noble