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【F1】ヒュルケンベルグ「タイヤマネージメントからの解放を願う」

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【F1】ヒュルケンベルグ「タイヤマネージメントからの解放を願う」
執筆:
2017/01/05 10:40

ニコ・ヒュルケンベルグは、ピレリの新しい2017年用の幅広タイヤによって、これまでのタイヤ管理から解放されることを願っている。

Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 leads team mate Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09

 過去数年、F1タイヤの摩耗を高めるように求められていたピレリは、一転して2017年には劣化が少なく、より機能させやすいタイヤを生産することでF1のスピードを上げ、タイヤの管理からドライバーを解放するという任務を負っている。

 フォースインディアからルノーに移籍し、7年目のシーズンを迎えるニコ・ヒュルケンベルグは、こうした変更が実を結ぶか確信はないものの、この哲学の変化を支持している1人だ。

 2017年に導入されるF1の新しいルールの方向性について、全体的に楽観的かどうかを問われたヒュルケンベルグは「僕は確信できていない。現時点ではマシンやタイヤがどういう挙動をするかわからない。まだタイヤを試していないので、それを考えるのは少し早すぎる。それを知ることができるのはテストをしてみて、何回かレースをした後だけだ」と答えた。

「もう少し自由にプッシュできて、そんなにタイヤを管理しなくてよくなることを願っている。しかし、そうなるかどうかは確信できない」

 現代F1ではタイヤのマネージメントに重点が置かれていることについて、フラストレーションを感じているかと問われたヒュルケンベルグは「確かに、そう思う瞬間はある。一方で、いい仕事をしてそれを克服するのは別のチャレンジだ」と答えた。

「時々、(タイヤに)制限されているように感じることもある。当然、ドライバーは常にプッシュしたいと考えているからだ。常にそれが可能なわけではないから、バトルを選んで、プッシュするかどうか決める必要がある。よし、今はプッシュだ。今はセーブだってね」

 F1のタイヤに関するもうひとつの大きな話題は、フルウエットタイヤのパフォーマンスだ。雨となったブラジルGPで、ウエットタイヤがアクアプレーニングに対処できず中断が繰り返されたため、何人かのドライバーがウエットタイヤの性能に不満を述べたのだ。

「明らかにみんなが知っていたことだが、タイヤの水たまりに対処する能力や、排水する能力をもっと上げる必要があることを、僕たちはブラジルで強烈に思い知らされた」とヒュルケンベルグは語った。

「しばらく前から、みんなそれを知っていたと思うけど、ウエットレースがほとんどなかったので、それが話題に上がらなかった」

「でも今は、僕たちが(ウエットで)レースをすることができないために、話題に上がっている。(ブラジルでは)実際大雨ではなく霧雨だったが、アクアプレーニングが起こってしまい、レースを中断させるには十分だった」

Additional reporting by Jonathan Noble

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ドライバー ニコ ヒュルケンベルグ 発売中
執筆者 Valentin Khorounzhiy