F1
12 3月
-
15 3月
イベントは終了しました
R
第2戦バーレーンGP
19 3月
-
22 3月
次のセッションまで……
26 days
02 4月
-
05 4月
次のセッションまで……
40 days
R
第5戦オランダGP
30 4月
-
03 5月
次のセッションまで……
68 days
R
第6戦スペインGP
07 5月
-
10 5月
次のセッションまで……
75 days
R
第7戦モナコGP
21 5月
-
24 5月
次のセッションまで……
89 days
R
第8戦アゼルバイジャンGP
04 6月
-
07 6月
次のセッションまで……
103 days
R
第9戦カナダGP
11 6月
-
14 6月
次のセッションまで……
110 days
25 6月
-
28 6月
次のセッションまで……
124 days
R
第11戦オーストリアGP
02 7月
-
05 7月
次のセッションまで……
131 days
R
第12戦イギリスGP
16 7月
-
19 7月
次のセッションまで……
145 days
R
第13戦ハンガリーGP
30 7月
-
02 8月
次のセッションまで……
159 days
R
第14戦ベルギーGP
27 8月
-
30 8月
次のセッションまで……
187 days
R
第15戦イタリアGP
03 9月
-
06 9月
次のセッションまで……
194 days
R
第16戦シンガポールGP
17 9月
-
20 9月
次のセッションまで……
208 days
R
第17戦ロシアGP
24 9月
-
27 9月
次のセッションまで……
215 days
08 10月
-
11 10月
次のセッションまで……
229 days
R
第19戦アメリカGP
22 10月
-
25 10月
次のセッションまで……
243 days
R
第20戦メキシコGP
29 10月
-
01 11月
次のセッションまで……
250 days
R
第21戦ブラジルGP
12 11月
-
15 11月
次のセッションまで……
264 days
R
第22戦アブダビGP
26 11月
-
29 11月
次のセッションまで……
278 days

【F1】ホーナー「来年のウエットタイヤには、改善の余地がある」

シェア
コメント
【F1】ホーナー「来年のウエットタイヤには、改善の余地がある」
執筆:
2016/11/19 2:10

ブラジルGPでアクアプレーニングが多発したことを受けて、ホーナーは、ウエットタイヤには改善の余地があると話した。

Sebastian Vettel, Ferrari tests the 2017 spec Pirelli
Sebastian Vettel, Ferrari tests the 2017 spec Pirelli
Sebastian Vettel, Ferrari tests the 2017 spec Pirelli
Nico Rosberg, Mercedes F1 Team testing 2017-spec Pirelli tyres
Pascal Wehrlein, Mercedes F1 Team testing 2017-spec Pirelli tyres
Pascal Wehrlein, Mercedes F1 Team testing 2017-spec Pirelli tyres

 先週のブラジルGPでは、多数のドライバーがアクアプレーニングの憂き目にあってしまったため、フルウエットタイヤの機能改善が求められいる。キミ・ライコネン(フェラーリ)は、10年前のタイヤならこういうことにはならなかったと話した。

 また、ウエットコンディションでも、ピレリのインターミディエイトタイヤでスピードを出して走行できたため、状況はさらに悪くなっている。これによってドライバーたちは、路面の水量が多い状況でも、ウエットタイヤではなくインターミディエイトタイヤでの走行を選択した。

 ピレリは2017年に向けてウエットコンディションでの改善に取り組んでおり、フェラーリ、レッドブル、メルセデスがウエットコンディションを想定したテストを行っている。

 レッドブルは、今年の初めにポール・リカールで雨用タイヤのテストを行っており、今月初めにはアブダビでも再度そのテストを行っている。

 このテストでは、ピレリがチーム側に詳細を知らせていないため、チームも何をテストしているのかわからない状況だが、タイヤの改善が必要であるという十分なフィードバックを得られているという。

 フルウエットタイヤの改善によってウエットコンディションでの苦労が減る可能性があるのかと尋ねられたホーナーは、「もちろん、助けにはなると思う」と話した。

「インターミディエイトよりも、フルウエットタイヤでアクアプレーニングが起きていたことは周知のとおりだ。(マーカス)エリクソンはインターミディエイトを履いていたが、キミ(ライコネン)はフルウエットタイヤを履いていた時に、我々の目の前でクラッシュした」

「この状況を改善しようと、我々は今年の初めにウエットでテストを行った。フルウエットコンディションでの改善の余地はあると思う」

 しかしホーナーは、2017年のマシンはダウンフォースが増加することで、なぜ現行のマシンが大雨の対処に苦労しているのかという問題を解決する手助けになるだろうと話した。

「いくつか考えることはある。しかし願わくば、ダウンフォースの増加が状況の改善につながってほしい」

【関連ニュース】

【F1ブラジルGP】グロージャン「ウエットタイヤの性能を改善するべき」

【F1ブラジルGP】猛追を見せたフェルスタッペン。「タイヤギャンブルは必要だった」

【F1ブラジルGP】ライコネン「かつてのタイヤならこうはならなかった」

【F1】サインツ「信じられないくらい危険なコンディションだった」

次の記事
【F1】トップのロズベルグから12ポイント差のハミルトン「レースを諦めたくない」

前の記事

【F1】トップのロズベルグから12ポイント差のハミルトン「レースを諦めたくない」

次の記事

【F1】ルノー、テストドライバーのシロトキンの将来は「まだ未定」

【F1】ルノー、テストドライバーのシロトキンの将来は「まだ未定」
コメントを読み込む

この記事について

シリーズ F1
チーム レッドブル・ホンダ 発売中
執筆者 Jonathan Noble