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【F1】マクラーレン「テストのプログラムに妥協を強いられている」

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【F1】マクラーレン「テストのプログラムに妥協を強いられている」
執筆:
2017/03/08 13:10

ホンダ製パワーユニットの信頼性不足により、全開走行が出来ていないマクラーレン。この影響で、テストの計画にも妥協を強いられているという。

Eric Boullier, Racing Director, McLaren
Eric Boullier, Racing Director, McLaren, is interviewed by the media
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32 locks up under braking
Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren
Fernando Alonso, McLaren

 フェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンは1回目のバルセロナテストで、ニューマシンMCL32の扱いに手こずっているように見えるシーンがコースサイドから散見された。しかしチームは、マシンが期待した通りのモノをもたらしていると、コメントを発している。つまり、コース上での挙動とチームのコメントの間に大きな隔たりがあったのだ。

 これについて問われたマクラーレンのレーシングディレクターであるエリック・ブーリエは、ホンダの新しいパワーユニットの特性が、大きな影響を与えていると語った。

「不思議なことに、マシンはドライバーたちが求めた変更にうまく反応する。その点、ドライバーたちはとても満足している」

 そうブーリエは語る。

「私はいくつかのコメント(様々なメディアがターン1〜3のマシンの挙動について、疑問を唱えていた)を読んだが、それはトランプ(大統領)の”フェイクニュース”のようなものだ。なぜなら、それはシャシーだけの問題ではないからだ」

「このエンジンはハイブリッドエンジンだ。スロットルをとても早く踏み込めば、電気パワーもオン/オフされるタイミングが変わるということを意味する。そして、ターボもついている。つまり、ドライビングスタイルによって、いくらかの問題が発生する可能性がある」

「我々にはドライバビリティの問題があった。再びパワーをかけた時、マシンのリヤが流れるという、少しナーバスな感じがあったということだ。しかしそれほど問題ではない」

「ドライバビリティの問題は、古いタイヤだったということ、そしてタイヤが十分に暖まっていなかったということが原因だ。まだクルマは、発表会仕様のものだ。幾つかのことを試してみるつもりだが、フルスペックのマシンはオーストラリアまで登場しない予定だ」

テストのプログラムは妥協

 ブーリエは、シャシーの初期のインプレッションに大きく励まされていたという。しかし信頼性の問題から、パワーユニットをフル回転させることができず、さらに走行距離も不足していることを認めた。そして、正確な測定もできていないという。

「十分に速く走らなければ、タイヤに必要な力をかけることができないし、ブレーキにも適切な力をかけることができない。車高の設定も異なってくる」

 そうブーリエは語った。

「ストレートで15km/h〜18km/hも遅く走ると、色々な影響が出てくる。しかし我々は、クルマを走らせるだけで収集することができるデータを、最大限に活用している」

「シミュレーションやウォーキングでの開発の相関関係を確認するのに役立つ。それによって我々は、クルマの設計と開発のプロセスを維持していくことができる。さらには、将来の予測もすることができる」

「しかし、他のチームと同じようなスピードで走ることができれば、もっと簡単になるだろう」

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執筆者 Jonathan Noble