【ギャラリー】美しく個性的なマシン”粒ぞろい”だった1992年のF1

マクラーレン・ホンダMP4/6B

1/22

1.アイルトン・セナ
2.ゲルハルト・ベルガー
エンジン：ホンダRA122E（V12）

写真：: LAT Images

マクラーレン・ホンダMP4/7A

2/22

1.アイルトン・セナ
2.ゲルハルト・ベルガー
エンジン：ホンダRA122E（V12）

写真：: Sutton Images

ティレル020B

3/22

3. オリビエ・グレイヤール
4. アンドレア・デ・チェザリス
エンジン：イルモア2175A（V10）

写真：: Ercole Colombo

ウイリアムズ・ルノーFW14B

4/22

5. ナイジェル・マンセル
6. リカルド・パトレーゼ
エンジン：ルノーRS3C、RS4（V10）

写真：: Sutton Images

ブラバムBT60B

5/22

7. エリック・ヴァン・デ・ポール
8. ジョバンナ・アマティ
8. デイモン・ヒル
ジャッドGV（V10）

写真：: Sutton Images

ブラバムBT60B

6/22

7. エリック・ヴァン・デ・ポール
8. デイモン・ヒル
エンジン：ジャッドGV（V10）

写真：: LAT Images

フットワークFA13

7/22

9. ミケーレ・アルボレート
10. 鈴木亜久里
エンジン：無限ホンダMF351H（V10）

写真：: Sutton Images

ロータス102D

8/22

11. ミカ・ハッキネン
12. ジョニー・ハーバート
エンジン：フォードHB（V8）

写真：: LAT Images

ロータス107

9/22

11. ミカ・ハッキネン
12. ジョニー・ハーバート
エンジン：フォードHB（V8）

写真：: Sutton Images

フォンドメタルGR01

10/22

14. アンドレア・キエーザ
15. ガブリエル・タルキーニ
エンジン：フォードHB（V8）

写真：: LAT Images

フォンドメタルGR02

11/22

14. アンドレア・キエーザ
14. エリック・ヴァン・デ・ポール
15. ガブリエル・タルキーニ
エンジン：フォードHB（V8）

写真：: LAT Images

マーチCG911B

12/22

16. カール・ヴェンドリンガー
16. ヤン・ラマース
17. ポール・ベルモンド
17. エマニュエル・ナスベッティ
エンジン：イルモア2175A（V10）

写真：: LAT Images

ベネトンB191B

13/22

19. ミハエル・シューマッハー
20. マーティン・ブランドル
エンジン：フォードHB（V8）

写真：: LAT Images

ベネトンB192

14/22

19. ミハエル・シューマッハー
20. マーティン・ブランドル
エンジン：フォードHB（V8）

写真：: LAT Images

ミナルディM191B

15/22

23. クリスチャン・フィッティパルディ
24. ジャンニ・モルビデリ
エンジン：ランボルギーニ3512（V12）

写真：: Ercole Colombo

ミナルディM192

16/22

23. クリスチャン・フィッティパルディ
23. アレッサンドロ・ザナルディ
24. ジャンニ・モルビデリ
エンジン：ランボルギーニ3512（V12）

写真：: Sutton Images

リジェJS37

17/22

25. ティエリー・ブーツェン
26. エリック・コマス
エンジン：ルノーRS3B、RS3C（V10）

写真：: Sutton Images

フェラーリF92A

18/22

27. ジャン・アレジ
28. イワン・カペリ
エンジン：フェラーリTipo040（V12）

写真：: Ercole Colombo

フェラーリF92AT

19/22

27. ジャン・アレジ
28. イワン・カペリ
28. ニコラ・ラリーニ
エンジン：フェラーリTipo040（V12）

写真：: LAT Images

ヴェンチュリ・ラルースLC92

20/22

29. ベルトラン・ガショー
30. 片山右京
エンジン：ランボルギーニ3512（V12）

写真：: LAT Images

ジョーダン・ヤマハ192

21/22

32. ステファノ・モデナ
33. マウリシオ・グージェルミン
エンジン：ヤマハOX99（V12）

写真：: Sutton Images

アンドレアモーダS921

22/22

34. ロベルト・モレノ
34. アレックス・カフィ
35. ペリー・マッカーシー
35. エンリコ・ベルタッジア
エンジン：ジャッドGV（V10）

写真：: LAT Images

　2021年から、F1のレギュレーションが大きく変更される。これに伴い、マシンも大幅変更……つまり、現行のレギュレーション下で生み出されるマシンを目にできるのが、今季（2020年）が最後ということになる。

　このレギュレーション変更は、レース中のオーバーテイクを増やすための試みとして実施されるものだ。現状のF1マシンは、車両の上側、つまり前後のウイング等でダウンフォースを生み出そうとしているクルマだ。2021年からはこれを変更し、マシンの下側、つまりフロア下でダウンフォースを生み出すクルマにしようとしている。こうすることでマシン後方で生み出される乱流を削減し、オーバーテイクしやすいようにすることが目指されている。

　どんなマシンが登場するのか……格好良いマシンだったらいいな……そんな想いをみなさんお持ちだろう。この企画では、マシンの格好良さが粒ぞろいだと言われるシーズンをご紹介しようと思う。

　今から遡ること28年前。1992年のF1である。当時は空力が日に日に進化していた時代。技術開発が進み、F1にもコンピュータが多く導入され始めた頃だ。マシンにコンピュータを搭載できるようになったことで、様々なハイテクデバイスが誕生。エンジンや燃料噴射システム、ギヤボックスなども電子制御されはじめた頃だ。また、マシン開発にもコンピュータが導入され、ここから飛躍的にその影響力を増していった。

　ただ、まだまだ人の手・頭脳がダイレクトに活かされ、”熟練の技”が必須だった時代でもある。コンピュータが算出したデータと人間の知恵……それぞれの合間を取り持って生み出されたマシンは、いずれも個性的なデザインだった。