分析
F1 ベルギーGP
F1ベルギーGP決勝戦略予測：1ストップ主流？ ミディアムの使い勝手◎
スパ・フランコルシャンで行なわれるF1ベルギーGP。その決勝レースを各ドライバーはどう戦うのか？ その戦略を予測してみる。
田中 健一
編集: 2020/08/30 11:26
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
まもなく決勝レースが行なわれる、2020年のF1第7戦ベルギーGP。現在F1を開催するサーキットの中でも最も1周の距離が長いスパ・フランコルシャンを舞台に開催されるレースである。
気になるのは各チーム／ドライバーがどんな戦略でレースを走りきろうとするのか……ということだ。
トップ10のドライバーのうち、メルセデスのふたり（ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタス）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）の3人が、ミディアムタイヤでのスタートを決めている。トップ10圏内4番手以降のドライバーはソフトタイヤでのスタートとなる。
金曜日のフリー走行におけるロングランを見ると、今回最も使いやすいと思われるタイヤはミディアムである。ペースも良く、そしてデグラデーションも小さい。つまりミディアムタイヤでスタートし、行けるところまで行く……そして残りの周回数に応じてソフトかハードに履き替える……という1ストップが理想的であろう。実際、昨年のベルギーGPも、今年よりは1段階硬いタイヤが持ち込まれていたということもあったが、ほとんどのドライバーが1ストップでレースを走り切った。
一方でソフトタイヤでスタートするドライバーたちは、20周未満くらいでピットストップを行ない、ミディアムタイヤに履き替えたいところ。これで最後まで走り切りたいが、予想以上にデグラデーションが大きかった場合には、最後に再びソフトタイヤに履き替えるという可能性もあるかもしれない。ここスパ・フランコルシャンはピットストップのロスタイムが18秒程度と比較的少なく、複数ストップも不可能ではないと思われる。ピレリも2回ストップ戦略も可能であるとの見方を示している。
なお各ドライバーの残りタイヤを見てみると、トップ3勢はミディアムタイヤとハードタイヤの新品を1セットずつ残している。そこからすれば、ミディアムタイヤを2セット使う戦略を考えたくなってしまうが……考えすぎだろうか？
トップ3以外では、4番グリッドからスタートするダニエル・リカルド（ルノー）が、全てのコンパウンドで新品タイヤを1セット残している。そう考えると、ソフト2セットを使うアグレッシブな2ストップ作戦を採りやすい立場にいる。
それ以降のグリッドにマシンを並べるドライバーたちは、いずれのタイヤも新品を持っており、おそらく硬めのタイヤを履いてのスタートが多いのではないかと見込まれる。
しかしここスパ・フランコルシャンは、天候が変わりやすいサーキットとしても知られている。実際、今回のレースには雨予報も出ており、どうなるか分からない。雨になってしまえば、戦略云々よりも、各チームの判断力が問われることになるだろう。
ベルギーGP決勝レースのスタート時刻は、日本時間の8月30日（日）22時10分の予定である。
■F1ベルギーGPの各種データ
タイヤのデグラデーション値
ソフトタイヤ：0.121秒／周
ミディアムタイヤ：-0.036秒／周
ハードタイヤ：0.038秒／周
ピットストップ ロスタイム
18秒前後（最速17秒）
タイヤの性能差
ソフト←（0.9秒）→ミディアム←（0.3秒）→ハード
Read Also:
- 「トウよりも“クリーンエアー”が欲しかった」ハミルトン、完璧なラップに満足げ
- ウイリアムズ、ベルギーGP決勝の標的はフェラーリ？「彼らのロングランは遅い」
- 予選4番手、“生き生きと走る”ルノー。低ダウンフォース仕様がお好み？
- ウルフ代表、ハミルトンの”規格外”のパフォーマンスを称賛「彼だけが別次元だった」
- 角田裕毅、今季2勝目で一躍タイトル候補に浮上も「プレッシャーはあまり感じていない」
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 ウイリアムズ、ベルギーGP決勝の標的はフェラーリ？「彼らのロングランは遅い」
次の記事 F1トスカーナGPは今季初の有観客レースに。ムジェロが9月から観客の入場を許可
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
田中 健一
F1分析｜初開催マドリンク、決勝では複数回ピットイン必須？ それより気になるのは”トラックリミット違反”の多さ……FP1とFP2ではそれぞれ50回近くの違反も
F1
F1
スペインGP
14 分前
F1分析｜初開催マドリンク、決勝では複数回ピットイン必須？ それより気になるのは”トラックリミット違反”の多さ……FP1とFP2ではそれぞれ50回近くの違反も
アロンソ、母国スペインGP初日FP2は17番手「ストレートで後れを取っているのは受け入れるしかない……でも決勝は走り切るのが大事」
F1
F1
スペインGP
7 時間前
アロンソ、母国スペインGP初日FP2は17番手「ストレートで後れを取っているのは受け入れるしかない……でも決勝は走り切るのが大事」
ストロールのFP2のトラブルは、バッテリーに異常なデータ……ホンダ折原エンジニア「HRC Sakuraで詳しく解析する」
F1
F1
スペインGP
9 時間前
ストロールのFP2のトラブルは、バッテリーに異常なデータ……ホンダ折原エンジニア「HRC Sakuraで詳しく解析する」
最新ニュース
F1分析｜初開催マドリンク、決勝では複数回ピットイン必須？ それより気になるのは”トラックリミット違反”の多さ……FP1とFP2ではそれぞれ50回近くの違反も
F1
F1 F1
スペインGP
14 分前
F1分析｜初開催マドリンク、決勝では複数回ピットイン必須？ それより気になるのは”トラックリミット違反”の多さ……FP1とFP2ではそれぞれ50回近くの違反も
最大の不確定要素はタイヤのデグラデーション？ ラッセル「FP1のままなら6回ストップが最速だろうね！」
F1
F1 F1
スペインGP
1 時間前
最大の不確定要素はタイヤのデグラデーション？ ラッセル「FP1のままなら6回ストップが最速だろうね！」
地元ミサノでも大苦戦のバニャイヤ、原因いまだ掴めず暗中模索「なぜこうなっているか分からない」
MotoGP
MGP MotoGP
サンマリノGP
1 時間前
地元ミサノでも大苦戦のバニャイヤ、原因いまだ掴めず暗中模索「なぜこうなっているか分からない」
モンツァで大クラッシュのルクレールは大事をとって“ADUO1”旧仕様フェラーリPUに載せ替え。ハミルトン車の“ADUO2”との性能差は？
F1
F1 F1
スペインGP
2 時間前
モンツァで大クラッシュのルクレールは大事をとって“ADUO1”旧仕様フェラーリPUに載せ替え。ハミルトン車の“ADUO2”との性能差は？
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録