F1 カタールGP
F1分析｜カタールGPの決勝最速ラップは1分24秒3！ スプリント予選よりも速い異常事態……全周全開アタックの超過酷レースのラップタイムを検証
マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が完勝したF1カタールGP。そのレースペースを分析すると、各車が全周にわたって全開走行していたのがよく分かる。
田中 健一
編集: 2023/10/10 10:20
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
2023年のF1カタールGPは、タイヤにトラブルが発生する懸念が生じたことから、決勝レースではいずれのタイヤも18周を超えて走ってはならないと定められた。そのため各ドライバーはタイヤをマネジメントする余裕はなく、57周ずっと予選アタックを繰り返さねばならず、そのことが暑いコンディションと相まってドライバーの身体を痛めつけた。
決勝のレースペースを分析すると、タイヤがほとんどタレておらず、終始全開走行していたことがよく分かる。
F1カタールGP初日、ピレリが走行後のタイヤを分析したところ、サイドウォールの「トップコンパウンドとカーカスコードの間」に剥離の兆候が見られることが発覚。これを受け、高速のターン12と13の縁石を使わずに走るようトラックリミットの位置が変更され、決勝レースでは各タイヤとも18周を超えて走ってはならないとされた。
18周という周回数は、タイヤ本来の寿命よりかなり短く、各ドライバーはレース中ずっと全力でプッシュすることができた。逆を言えば、常に全開で走らなければライバルには勝てないということを意味しており、いわば全周全開走行を義務付けられることになった。
しかもこの日の気温は暑く、ドライバーたちの体力が蝕まれた。レース終了後にマシンから降りたドライバーたちは地面に座り込み、ウイリアムズのローガン・サージェントは脱水症状によりリタイアせざるを得なかった。またアルピーヌのエステバン・オコンは、走行中に複数回嘔吐しながらチェッカーを受けたという。
ドライバーたちが終始全開走行だったことは、レース中のラップタイム推移を見ると分かる。
■”タイヤに厳しい”はずのカタールで、デグラデーションの傾向見られず
F1カタールGP決勝レースペース分析
Photo by: Motorsport.com / Japan
上のグラフは、F1カタールGPの決勝レースでの上位4人のラップタイム推移である。
第1スティントと第2スティントでは、各ドライバーとも走れば走るほどペースが上がっているのがよく分かる。これは優勝したマックス・フェルスタッペン（青色の実線）だけでなく、マクラーレンの2台（オレンジ色の実線／ランド・ノリスと点線／オスカー・ピアストリ）も、メルセデスのジョージ・ラッセル（黄緑色の実線）も同様である。
いずれのスティントでも、ペースが上がり切ったところでタイヤを交換。まだまだデグラデーションの傾向は見えない、ライフが十分残っている状況で、タイヤを履き替えなければならなかったということだろう。
フェルスタッペンは、57周レースの56周目にファステストラップを記録している。このタイムは1分24秒310。このタイムは実に驚異的なモノであった。
土曜日に行なわれたスプリントレース用の予選”スプリント・シュートアウト”では、ピアストリがトップタイムを記録したが、そのタイムは1分24秒454。3番手だったフェルスタッペンは1分24秒646だった。
また金曜日の予選でポールポジションを獲得したフェルスタッペンのラップタイムは1分23秒778であった。
つまりフェルスタッペンの決勝レースでのファステストラップは、スプリント・シュートアウトよりも速く、予選よりは0.6秒ほど遅かっただけということだ。
ただ予選やスプリントシュートアウトのSQ3で履いたのは、最もいいパフォーマンスを発揮することができるはずのソフトタイヤ。一方で予選でファステストラップを出した時にフェルスタッペンが履いていたのはミディアムタイヤ……ソフトタイヤとミディアムタイヤのパフォーマンス差は1秒程度と言われていたため、それを考えれば、フェルスタッペンの予選での速さは驚異的である上、各ドライバーがどれほどプッシュしていたかを示す指標であると言えよう。
なおこのグラフからは、もうひとつ面白いことが読み取れる。それは第3スティントのペースが横ばい、つまりペースが伸びない傾向になっているということだ。これは他のドライバーもほぼ同じ傾向である。
上のグラフの3人で見ると、この第3スティントではマクラーレンのふたりがミディアム、フェルスタッペンとラッセルはハードを履いていた（ラッセルは1周目にタイヤを変えていたので、実際には4スティント目ではあるが）。つまりタイヤによって左右された傾向ではないということだ。
タイヤをマネジメントしていたわけでもないはずだ。マクラーレンのふたりは揃って「レース中はずっと全開だった」と語っているし、第4スティント最初には、ふたりとも1分24秒台と予選並みのペースで走っていた。
おそらくこの傾向は、各車が走ることで路面の上に乗っていた埃や砂がこの頃までに取り除かれ、路面の改善度合いが止まったということを示しているモノではないかと考えられる。逆にレース前半はまだ路面に埃や砂が残っていたのだろう。
いずれにしても、レース中ずっと全開だった……ドライバーたちが口々にそう証言したのは、まさにその通りのようだ。
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 FIA、F1のトラックリミット問題解決のためサーキット側にも改善求める。「抵抗があるのは分かっているが……」
次の記事 ピレリ、F1タイヤサプライヤー契約を2027年まで延長。F1ドメニカリCEOは競合したブリヂストンにも賛辞「彼らの印象的な提案を賞賛したい」
More from
田中 健一
ついにF1デビューへ……平川亮の想い叶う。紆余曲折も、常に語り続けてきた目標が現実に「F1は夢」
F1
F1
メキシコシティGP
56 分前
ついにF1デビューへ……平川亮の想い叶う。紆余曲折も、常に語り続けてきた目標が現実に「F1は夢」
フェルナンド・アロンソ、予選Q1でトラブル発生！ 上位進出のチャンスを逃す「想像を絶するほど悔しい」
F1
F1
メキシコシティGP
4 時間前
フェルナンド・アロンソ、予選Q1でトラブル発生！ 上位進出のチャンスを逃す「想像を絶するほど悔しい」
勝たなきゃいけない……ハミルトンとラッセルがフロントロウに並ぶ。初予選平川19番手。アロンソ、トラブルに激怒｜F1メキシコシティGP予選
F1
F1
メキシコシティGP
7 時間前
勝たなきゃいけない……ハミルトンとラッセルがフロントロウに並ぶ。初予選平川19番手。アロンソ、トラブルに激怒｜F1メキシコシティGP予選
最新ニュース
Moto3マレーシア決勝｜王者キレス、独走逃げ切りでポール・トゥ・ウィン！ 日本勢がポイント獲得
Moto3
MOT3 Moto3
マレーシア
37 分前
Moto3マレーシア決勝｜王者キレス、独走逃げ切りでポール・トゥ・ウィン！ 日本勢がポイント獲得
ついにF1デビューへ……平川亮の想い叶う。紆余曲折も、常に語り続けてきた目標が現実に「F1は夢」
F1
F1 F1
メキシコシティGP
56 分前
ついにF1デビューへ……平川亮の想い叶う。紆余曲折も、常に語り続けてきた目標が現実に「F1は夢」
カタールGP開催を巡りライダーとMotoGP間で緊張高まる。ストライキしたら最終2戦出場停止ペナルティも？？
MotoGP
MGP MotoGP
カタールGP
2 時間前
カタールGP開催を巡りライダーとMotoGP間で緊張高まる。ストライキしたら最終2戦出場停止ペナルティも？？
ハミルトン、フェラーリ移籍後初のPP獲得！ 41歳ポールシッターはマンセル以来「今でもこの仕事が大好きだ」
F1
F1 F1
メキシコシティGP
2 時間前
ハミルトン、フェラーリ移籍後初のPP獲得！ 41歳ポールシッターはマンセル以来「今でもこの仕事が大好きだ」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録