F1 オーストラリアGP
F1分析｜レッドブル、フェラーリのレースペースを警戒。しかし警戒すべきチームは他にもいるかも……
レッドブルは、F1オーストラリアGP初日のフェラーリのロングランは「非常に印象的」であったと語り警戒した。しかしそれ以外にも、強いチームがありそうだ。
田中 健一 Jonathan Noble
編集: 2024/03/22 23:27
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F1オーストラリアGPの初日フリー走行2回目では、フェラーリのシャルル・ルクレールがトップタイムを記録。2番手となったレッドブルのマックス・フェルスタッペンに、0.381秒の差をつけた。
ここまで2戦連続で1-2フィニッシュを果たしているレッドブルだが、今回はこのフェラーリを警戒。FP2でのレースシミュレーションで見せたパフォーマンスから、フェラーリの速さはホンモノだとみているようだ。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、Skyドイツのインタビューに次のように語った。
「我々は改善する必要がある。マシンは悪くないが、ルクレールはまだ微調整が必要なペースだったと思う。つまり基本的に、ますます差が小さくなってきていると言わざるを得ない」
ただマルコ曰く、アタックラップでフェラーリはパワーユニットを全開モードにしていたが、レッドブルはまだフルパワーではなかったと明かした。
「フェラーリは、予選シミュレーションをフルパワーで走ったと思う。我々はそうじゃない。だから、0.3秒という差が重要だったとは考えていない」
「しかし、彼らのロングランは非常に印象的だった。我々のセットアップは、まだ正しくない」
「しかしセットアップは正しい方向に進んでいると思うよ」
では、実際にFP2でのロングランはどうだったのだろうか？ 下のグラフは、FP2でミディアムタイヤを履いてロングランを行なったドライバーたちのペースの推移である。
F1オーストラリアGPフリー走行2回目ロングランペース推移（ミディアムタイヤ）
写真: Motorsport.com / Japan
このグラフは、上に行けば行くほどペースが速く、逆に下に行くほどペースが遅いということを示している。
マルコが警戒するルクレールのロングランは、赤色の実線で示した。たしかに、何度かスローラップが入っているものの8周にわたって走行し、そのほどんどで1分23秒を切るラップタイムを記録。しかもロングランの最後が最も速いのだ。
ここから読み取れるのは、確かにフェラーリはデグラデーションの傾向が小さいということ。昨年までこのデグラデーションに苦しんできたチームは、その苦悩から脱却しつつあるようだ。
一方でチームメイトのカルロス・サインツJr.（赤色の点線）は、ロングラン終盤にペースを落としており、デグラデーションが生じている可能性を示している。サインツJr.の場合はスローラップを入れていないので、これがこのふたりの違いに現れている可能性もある。
レッドブルは、マックス・フェルスタッペン（紺色の実線）がFP1でマシンにダメージを負った影響で、FP2での走行開始が遅れた。それもあり、連続周回数が4周のみに限られた。またチームメイトのセルジオ・ペレス（紺色の点線）には、デグラデーションの傾向が見られる。
ここから考えると、確かにフェラーリ勢の方が現時点では有望に見える。ただレッドブルとしては、フェラーリだけを警戒しておけばいいというわけではないかもしれない。
一番注目しておきたいのはマクラーレン勢だ。ロングラン中の絶対的なペースが最も速かったのが、このマクラーレンなのだ。もちろん、燃料搭載量が少なかった可能性はあるもののも、特にランド・ノリス（オレンジ色の実線）のペース推移を見るとデグラデーションがほぼないように見え、決勝では強力な可能性がある。
またアストンマーティン勢も好調。ランス・ストロール（濃い緑色の点線）のペースも優れていたし、フェルナンド・アロンソが最も長いロングラン（13周）を走ったのも好印象だ。ただ、アロンソは最後大きくペースを落としているのは気がかりである。この点は、マクラーレンのオスカー・ピアストリ（オレンジ色の点線）も同様である。
メルセデス勢は、ジョージ・ラッセルのロングランは短く、ルイス・ハミルトンについてはロングランを行なわなかった。そのため、パフォーマンスを見極めにくいという部分がある。
メルセデスは不明として、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーティンは僅差であるように見えるが、果たして結果やいかに。
なお中団グループの中では、RBの角田裕毅（青色の実線）とダニエル・リカルド（青色の点線）のペースが印象的。いずれも、デグラデーションの傾向がほろんど見られない。そういう理由で、決勝で強さを発揮する可能性があるように見える。
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