ラッセル今季初優勝！　新人アントネッリが初表彰台を獲得。レッドブル角田裕毅は最後尾から追い上げ12位

　ジル・ビルヌーブ・サーキットで開催されたF1第10戦カナダGPの決勝レースを制したのは、メルセデスのジョージ・ラッセルだった。

　この週末、カナダ・モントリオールは天候に恵まれた。決勝日の6月15日（日）も青空が広がり、決勝前の気温は23度、路面温度は49度というコンディションだった。

　フロントロウには前日の予選でポールポジションを獲得したラッセルと、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが並び、ドライバーズランキングをリードするマクラーレンのオスカー・ピアストリとメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが2列目につけた。

　レーシングブルズのリアム・ローソンとアルピーヌのピエール・ガスリーがパワーユニット交換によりピットレーンスタートを選択。レッドブルの角田裕毅はフリー走行3回目で赤旗中にオーバーテイクしたことにより10グリッド降格ペナルティが科されたことで、グリッド最後尾の18番手からスタートを迎えた。なお大多数のドライバーがミディアムタイヤを選択し、後方のドライバーはハードタイヤをスタートで選んだ。

　70周の決勝レースの幕が開けると、ラッセルが蹴り出し良くホールショットを獲得。2番手にフェルスタッペン、アントネッリはピアストリを交わして3番手に浮上した。

　ウイリアムズのアレクサンダー・アルボンがシケインで飛び出すシーンもあったものの、オープニングラップに大きなアクシデントもなく、20台が2周目を迎えた。

　序盤は首位ラッセルに対して1秒以内の差まで迫っていたフェルスタッペンだったが、5周目を過ぎたあたりからペースを落ち、12周目終わりに早くもピットイン。ハードタイヤに履き替え、メルセデスもアンダーカット阻止のために首位ラッセルを翌周ピットへ呼び込んだ。

　この頃にはミディアムタイヤ勢のデグラデーション（性能劣化）が顕著に現れ、続々とピットでハードタイヤに交換した。ハードタイヤでスタートした中で最上位を走っていたマクラーレンのランド・ノリスが形式上トップに浮上したが、27周目にはラッセルがピットストップ1回分をコース上で挽回してすぐ後方まで迫った。

　上位のハードタイヤ勢はレース折り返しを前に最初のピットイン。ノリスがミディアムタイヤを選んだ一方で、フェラーリのシャルル・ルクレールは2スティント目も続けてハードタイヤを履いた。これで再びラッセルが首位に戻った。

　2番手フェルスタッペンは、2スティント目でもペースに苦しみ、37周目終わりにピットイン。新品ハードタイヤに履き替えた。直前に1秒差まで追い上げていたアントネッリは翌周にピットへ戻りオーバーカットを狙ったが、わずかに届かずフェルスタッペンの後方を走った。

　ラッセルは42周終わりにピットイン。ピアストリ、ノリスが2回目のピットストップを済ませたところで、アルボンがマシントラブルによりターン11の退避エリアにマシンを止めた。一時的に黄旗が振られたが、レースに大きな影響を及ぼすことはなかった。

　ルクレールが53周終わりに2回目のピットストップを行ない、ラッセル、フェルスタッペン、アントネッリ、ピアストリ、そしてノリスのトップ5がそれぞれ1秒前後の差で走った。

　ピアストリとノリスは複数周にわたってDRS圏内で激しい4位争いを繰り広げ、66周目のターン10ではノリスがついにチームメイトを捉えたかと思われた。しかし最終シケインのブレーキングでイン側にいたピアストリが再び4番手を取り戻し、ノリスがターン1に向けて再び攻撃を仕掛けたことで2台が接触……ノリスはウォールの餌食となった。

　これでセーフティカーが出動。ピアストリはこの間にピットでタイヤを交換したが、4番手をキープすることができた。またセーフティカー先導中に、先頭のラッセルが激しくブレーキングしたことで、フェルスタッペンが危うく抜きかけるというシーンもあった。ラッセルには、フェルスタッペンをペナルティポイント累積でレース出場停止に追い込もうという意図があったのかもしれない。

　レースはセーフティカー先導のままファイナルラップへ。ラッセルがそのままトップチェッカーを受けて今季初優勝。2位はフェルスタッペン。アントネッリが3位でF1初表彰台を手にした。メルセデスは昨年のラスベガスGP以来のダブル表彰台となり、暑いコンディションでも戦えるということを示した。

　ピアストリは4位だったが、遺恨を残すノリスとの接触により、その表情は曇っていた。なおリタイアによりドライバーズランキングで22ポイントのリードを許したノリスは、無謀なオーバーテイクだったとして自身の非を認めた。

　5位ルクレール以下は、フェラーリのルイス・ハミルトン、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソ、ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグ、ハースのエステバン・オコン、ウイリアムズのカルロス・サインツJr.というトップ10だった。　

　角田はハースのオリバー・ベアマンを挟んで12位。スタートでひとつポジションを上げ、ハードタイヤで56周を走り、後半はミディアムタイヤでオーバーテイクを重ねるというレース展開だったが、自身参戦100戦目という節目のレースでポイントを獲得することは叶わなかった。

　なおオコンとサインツJr.は、ターン2で不自然な動きがあったとして、アントネッリやピアストリら合計7台はセーフティカー中の手順に違反があったとして、それぞれ審議対象となっている。また、ピアストリとノリスの接触に関しても、レース後に審議が行なわれる予定である。

1 - 2
順位	ドライバー	#	周回数	タイム	前車との差	平均速度	ピット	ポイント	リタイア原因	シャシー	エンジン
1	ジョージラッセルメルセデス	63	70	-			5	25		Mercedes	Mercedes
2	マックスフェルスタッペンレッドブル	1	70	+0.228 0.228	0.228		5	18		Red Bull	Red Bull
3	アンドレア・キミアントネッリメルセデス	12	70	+1.014 1.014	0.786		5	15		Mercedes	Mercedes
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