フリー走行レポート

角田裕毅はソフトタイヤでタイム更新なし。ピアストリがフェルスタッペンら抑えて最速｜F1ベルギーGP FP1

F1ベルギーGPのフリー走行1回目でトップタイムをマークしたのは、マクラーレンのオスカー・ピアストリ。レッドブルの角田裕毅は18番手だった。

　伝統のスパ・フランコルシャンを舞台にF1第13戦ベルギーGPが開幕。最初のセッションでトップタイムをマークしたのはマクラーレンのオスカー・ピアストリだった。

　2025年シーズン後半戦突入となるベルギーGP。前戦イギリスGPから3週間の短いブレイクを挟んだF1だが、その間にも様々なニュースが飛び交った。渦中にいるのはレッドブル。チーム代表のクリスチャン・ホーナーが突如解任され、今回が新代表ローレン・メキーズ体制となって初めてのグランプリとなった。

　ベルギーGPに併催されているFIA F3のフリー走行は視界不良により延期となったが、FIA F2のフリー走行は実施され、F1のFP1開始時点では晴れ。気温20度、路面温度34度というコンディションだった。

　1時間のセッションがスタートすると、多くドライバーがハードタイヤでコースイン。今回のベルギーGPにタイヤサプライヤーのピレリはハードにC1、ミディアムにC3、ソフトにC4と”ひとつ飛ばし”のコンパウンドを持ち込んだ。またスプリントフォーマットでの開催だが、アップデートパーツを投入するチームも多く、高速型のスパでどのような動きを見せるのか、1時間しかないフリー走行でデータを集めるため、各チームとも積極的に走り始めた。

　ただウイリアムズのカルロス・サインツJr.とアストンマーティンのランス・ストロールにはマシントラブルが発生。早々にガレージへ戻ることとなった。

　セッションが20分を経過する頃には多くのマシンがピットイン。この時点ではハードタイヤを履くフェラーリのシャルル・ルクレールが1分44秒148で暫定トップに立ち、レッドブルのマックス・フェルスタッペン、ハースのエステバン・オコン、レッドブルの角田裕毅と、ミディアムタイヤ勢3台が続いた。

　アルピーヌのフランコ・コラピントはここでソフトタイヤを投入したが、その他のドライバーは1セット目のタイヤで継続的に走り込み、レースを見据えたロングランのデータも収集。15分程度でコースに戻ったストロールに続いて、サインツJr.もこの頃には走行を再開することができた。

　セッション残り10分は予選想定プログラムの時間。一度ピットへ戻りソフトタイヤに履き替えて、1周アタックを行なった。路面温度が39度まで上昇する中で、タイムシートが目まぐるしく変動していった。

　最終的にFP1でトップに立ったのは、1分42秒022をマークしたピアストリ。0.404秒差の2番手につけたフェルスタッペンに対して、セクター1やセクター2ではそれぞれ0.2〜0.3秒ほど後れを取ったが、得意のセクター2で0.9秒を巻き返した。ここには直線重視のレッドブル、コーナリング重視のマクラーレンと、セットアップの方向性が現れていると言えよう。3番手につけたマクラーレンのランド・ノリスも、セクタータイムの傾向としてはピアストリと似ていた。

　4番手以下はジョージ・ラッセル（メルセデス）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）、ランス・ストロール、フェルナンド・アロンソ（共にアストンマーティン）、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）というトップ10だった。

　興味深いのは、メルセデスやレーシングブルズはミディアムタイヤでアタックを実施したという点。こちらは、今後のセッションに向けてソフトタイヤを温存する狙いがあるのだろう。いずれにせよ、この2チームが実際の予選アタックではさらにタイムを改善してくるかもしれない。

　角田はセッション序盤こそフェルスタッペンに次ぐタイムをマークしていたが、ソフトタイヤでの走行ではアタックを中断したこともあり、自己ベストタイムを更新できず。1分44秒492というミディアムタイヤで記録したタイムで18番手と下位に沈んだ。

1 - 2
順位	ドライバー	#	シャシー	エンジン	周回数	タイム	前車との差	タイヤ	平均速度
1	オスカーピアストリマクラーレン	81	McLaren	Mercedes	23	1'42.022		S	247.146
2	マックスフェルスタッペンレッドブル	1	Red Bull	Red Bull	23	+0.404 1'42.426	0.404	S	246.171
3	ランドノリスマクラーレン	4	McLaren	Mercedes	22	+0.504 1'42.526	0.100	S	245.931
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