F1 オランダGP

ホンダのスペック2PUの信頼性に問題なし。しかしドライバビリティに課題……折原エンジニア「その向上が短期・中期的に最優先」

F1オランダGPでスペック2と呼ばれるアップデート版パワーユニットを投入したホンダ。しかしドライバビリティに関しては引き続き改善の必要があるようだ。

田中健一

公開日時: 2026/08/22 23:43

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Lance Stroll, Aston Martin Racing

写真：: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

　F1オランダGPの予選で、アストンマーティン・ホンダの2台が揃ってQ1敗退となった。ふたりのドライバーはドライバビリティに問題があったと語った。

　フェルナンド・アロンソとランス・ストロールは、スプリント予選後にも同じことを語っていた。それを受け、HRC Sakuraではテストベンチを使っての検証作業を実施。対策を施してきたが、完全に解決とはならなかった。

　ホンダF1の折原伸太郎トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアは、このドライバビリティの問題の解決が、最優先事項だと説明した。

「今日はスプリントレースと予選を通じて、スペック2のパワーユニットの信頼性に問題なく1日を終えることができました」

　折原エンジニアはそう語った。

「アストンマーティンのふたりのドライバーから得たフィードバックに加えてデータ解析の結果を踏まえ、昨夜およびスプリントレース後にHRC Sakuraのテストベンチで作業を行い、改善を図りました。予選に向けてエンジンの制御を見直した結果、燃焼をより安定させる方向で改善することができました」

「一方で、ドライバーが必要とするタイミングで、必要なエンジンレスポンスが得られるようにすることが重要であり、さらにドライバーが自信を持って走れるよう、特にシフトダウンやコーナー立ち上がり加速時のドライバビリティ向上が課題です」

「本日は前向きなステップを踏むことができましたが、ドライバーが求める水準に向けてはまだやるべきことがあります。これらの改善が、短期・中期的な最優先事項です」

　ただスプリントを見ても、レースペースは悪くない。ストロールもそう語っていた。大きなセッティング変更はできないが、現時点でどんなレースを組み立てられるのかという点にも注目が集まる。

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