F1
アルピーヌのF1パワーユニットが鼓動する……！ 2024年シーズンに向けてA524を初始動
2024年シーズン開幕に先立ち、アルピーヌはA524の火入れを実施した。
Gianluca D'Alessandro
公開日時: 2024/01/15 9:42
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F1新シーズン開幕が近づき、舞台裏では各チームが新車開発の総仕上げを行なっている。アルピーヌは2024年マシンを全世界へ公開する前に、“火入れ”を実施。搭載されるパワーユニット（PU）を初めて始動した。
アルピーヌは、2024年のF1と世界耐久選手権（WEC）に投入する2台を2月7日に発表予定。新開発のLMDhの最終仕様と共に、2024年のF1マシンである“A524”が公開される。
発表会が1ヵ月先に迫る中、A524はイギリス・エンストンにあるファクトリーで“産声”をあげた。フランスのヴィリー=シャティヨンで開発・製造されたPUやシャシーの電気系統や油圧系統など、F1マシンを動かす様々なシステムが正しく機能していることを確認する上で、火入れは非常に重要なテストだ。
F1チームの多くは新車を発表した後、プレシーズンテストを迎える前にフィルミングデーを利用してマシンのシェイクダウンを実施する。これまでは各チームに許された走行距離は100kmに制限されていたが、2024年は合計200kmを走ることができる。
Photo by: Alpine
Pierre Gasly, Alpine A523
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2023年シーズン、アルピーヌは3位表彰台を2回獲得したものの、各グランプリで一貫したパフォーマンスを発揮できず、コンストラクターズランキングでは前年度の4位から6位へと後退した。
アルピーヌにとって2023年は、2017年以来最悪の結果となっただけでなく、コース外でも波乱の1年となった。CEOを務めていたローラン・ロッシが異動され、ベルギーGPの週末にはオットマー・サフナウアー代表とスポーティングディレクターのアラン・パルメインが更迭。奇しくも同じタイミングで、チーフテクニカルオフィサーを務めたパット・フライが離脱した。
アルピーヌは2023年マシンの開発を早々に切り上げ、早い段階からA524の開発に集中。実際、ドライバーがA524の初期バーションをシミュレータでテストできたのは9月と、前年度よりも早かった。
また、テクニカルディレクターを務めるマット・ハーマンはマシンが「前から後ろまで、完全に新しくなる」と語る通り、A524では多くの変更が予定されている。
アルピーヌは空力面での自由度を増やすことができるようにシャシーの空力効率向上を目指し、アキレス腱のひとつであったPUのハイブリッド制御ソフトウェアも改良が進められている。
A524に乗るドライバーは前年度から変わりなく、エステバン・オコンとピエール・ガスリーのふたり。両ドライバーとも2024年限りで契約満了を迎えるため、アルピーヌが契約更新を望むのであれば、ドライバー市場の動向を把握することが肝心となる。
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