レッドブルリンクでのブリスター多発は、ピレリにとっても驚きだった

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レッドブルリンクでのブリスター多発は、ピレリにとっても驚きだった
Adam Cooper
執筆: Adam Cooper
翻訳:: 田中健一
2018/07/03 3:02

ピレリのマリオ・イゾラは、オーストリアGPで数多く発生したブリスターは、驚きだったと語った。

Ferrari SF71H front Pirelli tyre
Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 blistered rear tyre
Sauber mechanics with Pirelli tyres
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 blistered rear tyre
Tyre marks on the track
Sergio Perez, Force India VJM11 and tyre smoke

 オーストリアGPの週末始め、ブリスターを懸念する声は聞かれず、話題の中心はグレイニングにあった。しかし気温が上がった日曜日には、多くのマシンにブリスターが発生。特にソフトタイヤがこれに苦しめられた。

 ブリスターは、タイヤのゴムの温度が上がりすぎたことで、内部に沸騰したような状態で気泡が出来るというモノ。その結果、タイヤ表面にもダメージが及び、グリップが落ちてしまう。

 ルイス・ハミルトン(メルセデス)とダニエル・リカルド(レッドブル)はこのブリスターに苦しめられ、予定外のピットストップを行わざるをえなかった。一方でレースに勝ったマックス・フェルスタッペン(レッドブル)は、ブリスターに苦しめられはしたものの、なんとかこれを労わり続けた。また、フェラーリの2台は、ブリスターがほとんど発生しなかった。

 ピレリのF1代表であるマリオ・イゾラは、ブリスターが発生するのもレースの一部であるとしたものの、今回ほどひどくあるべきではないと語った。

「昨年もこのコースでは、ブリスターが発生した。だからこのコースではブリスターが発生する可能性があると思っていた」

 そうイゾラはmotorsport.comに対して語った。

「ブリスターとグレイニング(ささくれ磨耗)は、最もよく知られたタイヤに起きる症状のうちのふたつだ。そして、彼ら(チーム)はそれを管理する方法を知っている」

「我々は明らかに、どこでもブリスターが発生するような状況を望んではいない。それは本当の意味でのレースではないからだ」

「ブリスターが起きれば、それを労わるか、あるいはタイヤを交換するだけだ。しかし、レースの結果に影響を及ぼすようなひどいブリスターができるべきではない」

「モンツァでは、暑くなった場合にブリスターが起きる場合がある。特にフロントタイヤだ。なぜならモンツァではキャンバーをつけるし、ブレーキングとトラクションを繰り返すからだ」

「ブリスターが発生してしまうサーキットもある。しかしその一方で、ブリスターの発生を抑えるために、あまりにも硬いタイヤを選択したくはない」

 イゾラ曰く、気温が高かくなったことが、オーストリアでブリスターが発生した鍵であると語った。

「日曜日は、金曜日とは全く違うコンディションだった。とても暑かったんだ。これを予想するのは本当に難しかった。そしてフリー走行では、レースと同じくらい長く走ることはほとんどない」

「金曜日と土曜日に問題の中心となったのは、ウルトラソフトタイヤに発生するグレイニングだった。ブリスターではなかった」

「グレイニングのほとんどは、マシンのセットアップに関連していた。何台かのマシンはフロントタイヤに発生し、また他の何台かはリヤタイヤのグレイニングに苦しんでいた」

「決勝でのブリスターも、同じような状況だった。フェルスタッペンは、フロントタイヤにブリスターが出ていた。他のマシンはリヤにブリスターが出ていた。これも恐らく、セットアップに関連していた可能性がある」

「ソフトタイヤで見られたブリスターは、磨耗がなかったために、温度が保たれてしまったことが原因だと考えている。なぜそう言うかといえば、ソフトの方がスーパーソフトタイヤよりも多くのブリスターがあったからだ」

「そのくらい深かったのか、そして表面のブリスターなのかそうではなかったのかを評価するのは、とても重要だ」

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この記事について

シリーズ F1
イベント オーストリアGP
ロケーション レッドブルリンク
執筆者 Adam Cooper