新規則下の2022年F1マシン、2020年中の開発を凍結へ。コスト削減が目的か

　新型コロナウイルスの影響を受けて開幕が遅れている2020年シーズンのF1だが、世界モータースポーツ評議会（WMSC）は3月31日（水）に声明を発表し、レギュレーションに関するいくつかの変更を承認したことを認めた。

　その中には、レギュレーションが大幅に改定される2022年シーズンに向けたマシンの空力開発が2020年中は禁止される、というものが含まれている。

　オーバーテイク増進などを目指した新規則だが、当初は2021年からの導入を予定していた。しかし新型コロナウイルスのパンデミックの影響で各チームの開発に支障が出ることから、導入は1年後ろ倒しされた。

　2020年シーズンのF1は未だ1レースも実施することができておらず、今年中に何レース開催できるかも不透明な状況だ。そのため開催権料がF1に支払われず、各チームは分配金を受け取ることができない。多くのチームが財政的に厳しい状況に陥ることが予想されており、徹底的なコスト削減が目指されていることが、今回の決定に繋がったと言える。

　なおF1のCEOであるチェイス・キャリーは、2020年シーズンでは15〜18レースを開催する構想があると語っていた。

　WMSCは“FIAとF1がこの危機に対応し、F1世界選手権の商業的価値をできる限り損なわないようなレースカレンダーを編成するために”スポーティングレギュレーションの変更が行なわれることを認めた。

　FIAとF1は現在、チームの承認なしでカレンダーを変更できる権限を持っているが、レギュレーションの変更に関しては、過半数のチームの賛成が必要となっている。

　またFIA会長のジャン・トッドには「緊急性のある場合には、2020年の国際大会の開催についてあらゆる決断を下せる」というかなり大きな権限が与えられている。

　現在各チームは、4月末までの間に21日間連続でファクトリーを閉鎖する必要がある。夏休みのファクトリー閉鎖期間が前倒しされたためだ。

　加えて公衆衛生上の懸念がさらに続く場合、または政府による諸制限が続いた場合には、閉鎖期間を延長することができるとされた。これにより、各チームはさらにコストを抑えることができるだろう。

　その他の変更として、仮に2020年シーズンのF1が14レース以下になった場合、各チームが1シーズンで使えるパワーユニットのエレメント数に変更が加えられることになった。

　レース数が14以下になった場合、1台あたり内燃エンジン（ICE）、MGU-H、MGU-K、ターボチャージャー（TC）、エナジーストア（ES）、コントロール・エレクトロニクス（CE）がそれぞれ2基に制限されることが、更新されたレギュレーションでは明記されている。

　またレース数が11以下になった場合には、ICE、MGU-H、MGU-K、TCが2基、ES、CEが1基に制限されるようだ。

　シーズン最終戦後のヤングドライバーテストのレギュレーションにも変更があり、各チームは2台のマシンを走らせることが可能となった。このテストに参加するためには、F1レースへの出走回数が2回以内でなければいけない。