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2021年以降のF1はシミュレーションが“全て”? パルクフェルメ規定を金曜から適用か

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2021年以降のF1はシミュレーションが“全て”? パルクフェルメ規定を金曜から適用か
執筆:
2019/06/08 9:58

メルセデスの代表トト・ウルフは、F1が金曜日からパルクフェルメ規定を適用しようとしていることについては、否定的な考えを述べた。

 F1は現在、FIAと共に2021年以降のレギュレーションを制定する上での様々な問題に対する抜本的な見直しの最終段階にきている。そして、明かされたひとつの提案は、週末に行われる最初のふたつのセッションを、金曜日の後半に移すというものだった。

 その案では車検を金曜日朝に行い、現在は予選から適用されているパルクフェルメ規定がフリー走行前から有効になるという。これは、マシンが1度コースインすると、大きな変更を行うことができないということを意味している。

 しかしこうした動きは、単にチームに対してレース前のシミュレーションとダイナモテストへより投資をさせることになるだけだと、メルセデスのチーム代表を務めるトト・ウルフは疑問を呈している。

「我々は金曜日から土曜日にかけてパルクフェルメ規定を適用したがっているわけではない」 

 motorsport.comがウルフへ上記の案について訪ねると、彼はそう答えた。

「週末にマシンに触ることのできないモータースポーツなどは世の中にないだろう。それから、私はモータースポーツの頂点たるF1がそうしたことをやり始めるべきではないと思っている」

「ペナルティと共に厄介なことになるだろう。なぜなら結局、マシンがウォールに当たった場合、修復する必要があるからだ。どうやってバラツキや予見不能性を加えるかという考えは、多くのマシンを壊すことになる。正反対の結果になるだろう」

「我々はバーチャル環境でより研究をし、時間を費やして、マシンをよりダイナモテストで長くテストするようにするだろう。グランプリの3日間で、マシンをバラすことができないと分かっているからだ」

「こうしたものは我々が触るべきものだとは思わない。他の多くの理に適った部分があるが、これは我々にとってはそうではない」

 パルクフェルメを金曜日朝から適用するという動きは、F1が木曜日に現地にいるスタッフを削減するための計画の一部だ。理論的には、年間のレース開催数増加に対する策として、スタッフの仕事量を減少させることに繋がるだろう。

 提案されたフォーマットの下では、チームは予選とレースには、実際にトラックで走行する前、金曜日に提出されたセットアップを使用することを義務付けられることになる。

 現在のスポーティングレギュレーション下では、チームは予選前にサスペンションのセットアップシートを提供することを求められており、一度パルクフェルメに入るとマシンに施すことができる変更は非常に限られる。

 ブレーキシステムやバッテリーの充電といった基本的な点検や処置、そしてフロントウイングの調整などは可能だが、パーツの追加はもう行うことができない。

 また“正真正銘のアクシデントによるダメージ”は修復することができ、追加の作業はFIAの技術代表による許可を得た時のみ行うことができる。そしてパーツの取り替えについては、オリジナルのパーツと機能、設計、質量が“同一”の物である必要がある。

 パーツの変更や修正、サスペンションセットアップやエアロダイナミクスの配置変更を行った場合は規定違反となり、そうした場合はドライバーはピットレーンスタートを義務付けられる。

 トロロッソのチーム代表であるフランツ・トストは、こうした2021年に向けたアイデアについて、“たいして重要ではない”と語った。

「私はそれが大きな違いを生むとは思わない」

「我々が考える必要があるのは、見せ場の増加やコスト削減、資金の公平な分配といったものだ」

「そういったものが最も重要な点であり、パルクフェルメの話はあまり重要ではない。チーム内でも話し合っているが、私はそういった変更が重要だとは思っていない。こんなふうに変更する必要はないんだ」

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シリーズ F1
チーム メルセデス 発売中
執筆者 Scott Mitchell