【F1】F1チーム、難しくなった追い抜きを懸念。議論の可能性も

　2017年からF1のレギュレーションが新しくなり、マシンはより速く、そしてよりエキサイティングなものになった。しかし一方で、追い抜きが難しくなるという不安が残り、実際にオーストラリアGPでのオーバーテイクはごくわずかなものだった。

　メルセデスのチーム代表であるトト・ウルフは、リバティ・メディアの考えも盛り込まれたこの新しいレギュレーションのおかげで、F1は面白いものになったが、オーバーテイクに関する問題を話し合う必要があることを認めた。

　ウルフはmotorsport.comに対し、「興味深い局面を迎えている」と話した。

「ひとつ残らず、すべてのことを調べる必要がある」

「我々にはエキサイティングなマシンコンセプトがある。しかし、オーバーテイクに関する問題が残っている」

「今後の数レースがどうなるのか見てみよう。もし調整が必要であれば、我々はみな議論に応じるつもりだ。今は興味深い状況だと思う」

　ルノーF1チームでマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、特にオーバーテイクの状況について関心を示しており、マシンコンセプトをより良いものにするために、チーム同士で協力する必要があると考えている。

「オーバーテイクはF1の一部だ。だから昨年より速い今年のマシンでもオーバーテイクは可能であるべきだ。だが一方で、何が起きるのかはわからない」

「率直に言えば、ピットではあらゆることが起こりうる。タイヤはとても厳しくなるし、1ストップ作戦を取ることになる可能性もある」

「この件に関してがっかりしたくはないが、新しいF1は全員にチャレンジを与えている。どうやってそれに対処するか考えなければいけない。おそらく我々はチームとして、そしてひとつのスポーツとして、これを解決できていない」

「ひとつのスポーツとして、我々はどうやって今のフォーマットを最大限に利用するするのかを考えなければいけない」

　またレッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、今はオーバーテイク問題について考えることを控えたいと考えており、レースから得られるものもあると考えている。

「もう2、3レース見てから、この問題の判断を下す必要があると思う」

「歴史的に見ても、オーストラリアでのオーバーテイクは多くない」

「判断をする前に、（オーストラリアよりも）オーバーテイクが容易な中国かバーレーンまで待ってみよう」

「ドライバーが、レース中に常にプッシュできたのはポジティブな要素だ。大規模な燃料やタイヤのセーブが必要なかったというのはとても良いことだと思う」

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